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电动汽车车载充电机设计与电磁兼容性优化研究

摘要

随着电动汽车产业的快速发展，车载充电机作为连接电网与动力电池的核心电力电子装置，其性能直接影响充电效率、电网电能质量及整车电磁安全。然而，现有车载充电机在高功率密度化进程中，面临开关器件高速动作引发的电磁干扰问题，导致系统可靠性下降，甚至影响周边电子设备正常工作。

本研究以6.6kW车载充电机为设计目标，采用两级式拓扑结构，前级为交错并联功率因数校正电路，后级为LLC谐振全桥变换器，旨在实现高功率因数、宽范围电压输出与高效率能量变换。在此基础上，围绕电磁兼容性优化，从传导电磁干扰建模、EMI滤波器设计、高频变压器屏蔽绕组优化及PCB布局布线四个层面展开系统研究。

论文首先分析车载充电机的功能需求与性能指标，确定总体架构与双闭环控制策略。其次，建立基于变压器的共模噪声等效模型，提出一种集成变压器屏蔽层与优化Y电容配置的传导干扰抑制方案，并设计两级EMI滤波器，使传导发射满足CISPR25Class3标准。再次，针对辐射发射问题，通过优化功率回路面积与加入吸收网络，有效抑制高频开关振荡。最后，搭建实验样机进行测试，验证其在满载工况下峰值效率达94.8%，功率因数优于0.99，且传导与辐射发射均满足相关电磁兼容标准。本设计将电路拓扑优化与电磁兼容抑制手段深度融合，为高功率密度、低电磁干扰的车载充电机开发提供了可参考