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面向电动汽车无线充电系统的磁耦合机构设计与优化

摘要

随着电动汽车保有量的快速增长和V2G（车辆到电网）技术的兴起，便捷高效的充电方式成为行业发展的关键瓶颈。传统有线充电存在接口磨损、操作不便及安全隐患等问题，而无线充电技术凭借其非接触、全自动的优势，为电动汽车与电网的深度互动提供了理想解决方案。磁耦合机构作为无线充电系统的核心能量传输部件，其性能直接决定了系统的传输效率、功率密度与抗偏移能力。

本课题聚焦于电动汽车无线充电系统的磁耦合机构设计，旨在研究一种适用于静态无线充电的DD型线圈结构。通过电磁场理论分析，建立了磁耦合机构的等效电路模型与传输效率表达式，初步确定了线圈的几何参数范围。在此基础上，利用有限元仿真软件ANSYSMaxwell进行电磁场仿真，系统性地优化了线圈的匝数、铁氧体布局与屏蔽层结构，以提升传输效率并增强线圈在水平方向上的抗偏移能力。

论文内容涵盖需求分析、总体设计、详细设计、仿真实现与性能测试五个阶段。第一章绪论阐述了研究背景、意义及国内外现状；第二章介绍了磁耦合技术原理与有限元分析方法；第三章分析了磁耦合机构的功能与性能需求；第四章完成了总体架构与模块划分；第五章对线圈参数进行了详细设计；第六章实现了有限元仿真模型的构建；第七章通过仿真测试验证了设计指标；第八章总结了工作并展望了未来方向。本设计的核心创新点在于提出了一种优化的DD型线圈