基于表面织构与DLC涂层耦合的活塞环摩擦学性能优化.docxVIP

PAGE2

基于表面织构与DLC涂层耦合的活塞环摩擦学性能优化

摘要

随着内燃机向高功率密度、低燃油消耗和长寿命方向发展，活塞环-缸套摩擦副的摩擦损失与机油消耗控制成为关键技术瓶颈。单一表面处理技术已难以满足日益严苛的性能要求。本论文设计了一种表面织构与类金刚石涂层耦合的活塞环表面改性方案，通过在活塞环表面激光加工微凹坑阵列后沉积DLC涂层，实现减摩抗磨与储油功能的协同增效。

论文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进思路展开。第一章分析活塞环摩擦副的工况痛点与现有技术局限；第二章阐述激光表面织构与DLC涂层的关键技术原理；第三章明确摩擦学性能优化的功能与非功能需求；第四章完成活塞环表面改性方案的总体设计；第五章详细设计微凹坑几何参数与涂层沉积工艺；第六章实现样件制备与发动机台架试验系统搭建；第七章通过摩擦力与机油消耗量测试验证方案有效性；第八章总结设计成果并展望未来研究方向。

本设计的核心创新点在于提出“织构储油-涂层减摩”的耦合机制，通过优化微凹坑密度与DLC涂层厚度的匹配关系，在保证涂层结合力的前提下实现摩擦系数降低与机油消耗量减少的双重目标。

第一章绪论

1.1研究背景

内燃机作为交通运输与工程机械的核心动力装置，其能源效率与排放水平直接影响国民经济与环境保护。在发动机总摩擦损失中，活塞环-缸套摩擦副占比高达40%~50%，成为机械效率提升的关