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国内外机场区域隧道穿越研究现状的文献综述

为解决城市化造成城市空间及土地资源的紧缺，我国在城市地下空间开发过程中，又面临着新的挑战，新建工程穿越已有构筑物、建筑物已成为工程常态，更有甚者，一些新建隧道工程不得不穿越机场区域[1]。隧道穿越机场工程施工过程中，鉴于机场方面的严格控制要求，不能影响机场方面的正常运营，现场施工投资和施工难度都非常的大[2]。机场方面关于隧道穿越工程造成的影响非常慎重，国内外类似工程较少[3]。目前，国内外机场区域内修建隧道工程的案例如下：

国外相关工程案例有：苏黎士机场PTS地铁隧道下穿滑行道及机场停机坪工程、英国伦敦机场隧道穿越希斯罗机场区域、埃迪森（美国）矿山法公路隧道穿越机场跑道工程、德国铁路隧道下穿斯图加机场工程、拉斯维加斯地下人行隧道穿越机场飞行区工程等。

国内也有相关的工程案例有：台湾桃园国际机场联外捷运系统（城市轨道交通系统）包含了5座车站及一条长7.2km的地下隧道。考虑到现场工程地质环境及现场施工的条件，经过多种施工方案的比选，实际采用了新奥法进行隧道的施工，使用土体改良和井点降水等辅助施工措施，地层环境恶劣段，采用管幕施工的方法，结合上下断面隧道开挖，并及时施作隧道衬砌，保证了工程安全。

北京地铁机场T2线盾构隧道施工工程[6]，隧道穿越机场段376m，机场方面要求盾构施工不得影响机场区域的正常运行，也不得进入机场区域进行相关地表加固