2026年物流业降本增效方案.docxVIP

2026年物流业降本增效方案

为落实《“十四五”现代物流发展规划》收官阶段效能提升要求，锚定2026年全社会物流总费用占国内生产总值比率降至13.8%以内的核心目标，针对当前我国物流链条中存在的干线运输空驶率偏高、末端配送资源分散、仓储设施利用率不足、数字化协同壁垒突出、不合理收费现象时有发生等痛点，制定全链条可落地、可考核的降本增效实施方案，所有举措均明确量化指标、实施路径与效益测算，确保全年全行业降本总规模突破5200亿元，物流整体运行效率较2024年提升30%以上。

第一部分干线运输体系结构性降本专项行动

当前我国干线公路货运占全社会货运量比重达73%，公铁水联运占比仅为15.7%，干线运输空驶率长期维持在27%左右，是全链条成本高企的核心环节。2026年将通过多式联运“一单制”落地、甩挂运输网络组网、新能源重卡规模化推广三大举措，实现干线运输单吨公里成本较2024年下降14%。一是国家级多式联运枢纽“一单制”全覆盖试点，由交通运输部牵头，联合海关、国铁集团、中远海运等主体，在全国30个国家级多式联运枢纽全面推行跨运输方式单证互认制度，取消公铁联运、铁水联运环节中重复核验的3项非必要单证，将不同运输方式之间的货损交接核验时长从平均12小时压缩至1.5小时以内，实现长三角至成渝、京津冀至粤港澳大湾区等核心通道上跨区域联运“一次托运、一单到底、一次结算、全程追踪”。经测算，一票