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基于振动成型的级配碎石关键技术与路用性能的深度剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着经济的飞速发展和城市化进程的不断加速，交通基础设施建设规模日益扩大，对道路工程的性能和质量提出了更高的要求。道路作为交通运输的关键载体，其性能直接关乎行车的安全性、舒适性以及运输效率。在各类道路工程材料中，级配碎石凭借其结构稳定、耐久性好、排水性能强等优势，被广泛应用于路基、路面、桥梁、隧道等工程，是道路及铁路工程中不可或缺的常用材料。

传统的级配碎石设计方法多采用重型击实，然而该成型方法存在明显弊端。在重型击实过程中，集料的方向性以及分布与现场压实状况存在显著差异，这导致级配碎石出现级配衰减大、密度小、强度低等问题。例如在一些实际工程中，采用重型击实成型的级配碎石基层，在车辆荷载的反复作用下，容易出现变形、松散等病害，影响道路的使用寿命和服务质量。

相比之下，振动成型设计方法与现场施工方式更为接近。采用振动成型技术，级配碎石的级配衰减小，能够更好地保持设计级配，从而提高材料的稳定性；其密度可比重型击实提高6％-10％，这使得级配碎石更加密实，增强了其承载能力；CBR（加州承载比）值可提高一倍左右，显著提升了材料抵抗局部荷载压入变形的能力。在某高速公路试验段中，采用振动成型的级配碎石基层，在经过相同交通量的运营后，其路面状况明显优于采用重型击实成型级配碎石基层的路段，裂缝数量和变形