近代工业史：第3讲：铁马时代——铁路、时间与空间的重塑.pptxVIP

03铁马时代——铁路、时间与空间的重塑连接世界，还是制造分化？《动力与秩序：近代工业史十讲》主讲人/工业文明史研究中心

课程结构速览STRUCTUREOVERVIEW01本讲目标02铁路：工业革命的巅峰与

第二次工业革命的先声03乔治·斯蒂芬森

与铁路技术突破04铁路狂热与金融泡沫05时空重塑：距离、时间与市场06铁路投机家们07核心矛盾讨论08延伸与思考

铁路将世界前所未有地连接起来，

却是否也加深了地区间的不平等？一项技术如何同时

创造繁荣与危机？一体化VS分化RAILWAYGLOBALIZATION:PROSPERITYANDINEQUALITY

时间标尺：1825–1870年1825世界上第一条公共铁路（斯托克顿–达灵顿）开通，开启了人类陆路运输的蒸汽动力时代。1830利物浦–曼彻斯特铁路正式通车，这是世界上第一条完全使用蒸汽机车的商业铁路，轰动全球。1840s–

1860s“铁路狂热”席卷英国、欧洲及美国，各国掀起大规模铁路建设热潮，铁路网快速扩张成型。1870全球铁路总里程已超过20万公里，重塑了地缘政治与经济版图，彻底改变了人类的时空观念与文明进程。

铁路之前的交通世界01/陆路·马车主要依靠畜力，平均时速仅8–10公里。受限于当时道路条件恶劣、泥泞难行，且马匹运力有限，导致陆路运费高昂，难以支撑大规模物资流转。02/水路·运河