地铁隧道冻结法施工中冻结壁温度场与地表冻胀位移的数值试验及深度解析.docxVIP

地铁隧道冻结法施工中冻结壁温度场与地表冻胀位移的数值试验及深度解析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重，地铁作为一种高效、便捷、环保的城市轨道交通方式，在各大城市得到了广泛的建设和发展。在地铁隧道施工过程中，常常会遇到复杂的地质条件，如富水砂层、软土地层、断裂破碎带等，这些复杂地质条件给隧道施工带来了极大的挑战，容易引发坍塌、涌水、涌砂等工程事故，严重威胁施工安全和周边环境稳定。

冻结法施工是一种在地铁隧道施工中应用广泛的特殊施工方法，其基本原理是利用人工制冷技术，将隧道周围的土体冻结成具有一定强度和隔水性能的冻结壁，从而为隧道施工提供安全稳定的作业环境。冻结法施工具有适应性强、止水效果好、对周边环境影响小等优点，能够有效解决复杂地质条件下的隧道施工难题。在深圳地铁4A标段暗挖隧道施工中，由于地层水文地质条件极为复杂，地下水流速大，地层透水性强，采用旋喷措施未见效果，后采用冻结止水帷幕法，成功通过了此段地铁隧道施工，为冻结技术在城市地下工程的应用积累了宝贵经验。

然而，冻结法施工过程中，冻结壁温度场的分布和变化规律以及地表冻胀位移的产生和发展机制较为复杂，受到多种因素的影响，如冻结管布置、盐水温度、土层性质、地下水流动等。如果不能准确掌握这些规律和机制，可能会导致冻结壁厚度不足、强度不够，无法有效抵抗水土压力，从而引发隧道坍塌等事故