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公务出行车辆出行统筹安排

我在单位行政后勤部门负责公车调度快十个年头了，这些年见过太多因为车辆调度混乱闹出的问题：同一个方向同一个时间出去开不同的会，硬生生派出去三四辆车，一半位置空着，平白浪费油钱过路费；着急去基层处理突发事的科室找不到可用车辆，不急的出门调研却占着两台闲置车辆；司机跑完一趟任务放空回城，资源白白浪费不说，还经常耽误大家的正事。其实这些问题根子上都出在没有做系统化的统筹安排，想到哪派到哪，自然乱成一锅粥。做好公务出行车辆统筹安排，不光是符合公车管理的各项规定，更是降低行政成本、保障公务顺畅、兼顾人性化需求的核心工作，我结合这些年的实际工作经验，从原则到流程再到保障，具体聊聊这项工作该怎么做。

1公务出行车辆统筹安排的核心原则和预期目标

做任何工作都要先明确方向，统筹安排公车出行也不例外，只有先把原则和目标理清楚，才不会走偏。

1.1必须坚守的核心原则

统筹安排不是为了卡大家的出行，本质是服务公务，所以三个原则必须始终坚持。

1.1.1公务优先、保障应急的原则

统筹安排的前提是绝对不能耽误公务，更不能为了节约成本误了急事。我们一直把出行事由按照轻重缓急分成三个等级，一级是应急公务，比如突发群众诉求处置、上级临时紧急会议、应急抢险调研，这类只要申请，第一时间安排车辆，哪怕调整原本已经安排好的非紧急出行，也必须先保障一级需求。我记得几年前冬天，有一次两个科室同时申