航空公司运行手册0415-1紧急情况处置.docxVIP

航空公司运行手册0415-1紧急情况处置.docx

厦门航空有限公司运行手册

紧急情况处置

MF/0415-1

【CCAR-121.397/556/561】

概述

任何时候遇有危及飞行安全的情况或出于对安全的考虑需要偏离规定的程序或最低标准时，机长应将其作为紧急情况。

任何影响飞行安全的飞机系统或部件故障也应作为紧急情况。

机长或飞行签派员认为该次飞行不能安全完成时，飞机不得继续飞往所签派或放行的机场。但该机长认为已经没有更安全的程序可循的情况下，继续飞往该机场也作为紧急情况。

空中紧急情况包括但不限于：

发动机失效、火警或严重损坏；

APU火警；

轮舱火警；

不能迅速有效地判明可消除或熄灭的机舱冒烟或火警；

有效的主液压系统只余一套；

有效的主交流电源只余一套（发动机发电机或APU发电机）；

机舱增压异常且不可控制；

飞行员能力丧失；

危险品泄漏；

超机型限制的严重颠簸；

机上燃油不足飞行30分钟；

在非正常检查单程序内有“计划就近合适的机场着陆”的字句；

机组认为继续飞行会严重影响安全的其它任何情况。注：应将所有的火警警告视为火警。

处置原则

遇紧急情况,机长应按既定程序处理。但，在需要立即决断和处置的紧急情况下，机长也可以采取他认为在此种情况下为保证飞行安全应当采取的任何行动。在此种情况下，机长可以在保证安全所需要的范围内偏离规定的运行程序与方法、天气最低标准和其他规定。