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大型螺旋桨动平衡加工工艺

我在重型装备加工行业摸爬滚打快二十年，大半辈子都跟各种规格的大型螺旋桨打交道，很多人觉得螺旋桨不就是个带叶片的大铁疙瘩？铸出来修修形就能用，其实根本不是这么回事，动平衡加工就是最后一道“生命线”工序，做不好的话，船用螺旋桨装船跑起来，整艘船的尾部都会剧烈振动，别说航行舒适度了，时间长了能震松船体焊缝，震坏轴系轴承；风电用的大型变桨螺旋桨动平衡不合格，转起来塔架晃得厉害，不到几年就会出现结构疲劳。所以说，大型螺旋桨的动平衡加工，看起来简单，实则处处是讲究，从前期准备到终检交付，每一步都容不得马虎。今天我就结合这么多年的实际经验，把这套工艺从头到尾捋清楚。

1大型螺旋桨动平衡加工的前期准备工作

做任何加工活，准备工作做足了就成功了一半，动平衡更是这样，差一点点准备不到位，后面全错。

1.1工件预处理与基准确认

大型螺旋桨基本都是整体铸造成型，少数超大尺寸的会做分体焊接，不管哪种成型方式，做完粗加工之后都要先做预处理。

1.1.1毛坯粗修整

首先要把浇口、冒口的残余切除干净，叶片表面、毂孔里面的粘砂、飞边毛刺都要打磨掉，焊缝余高也要修平，避免这些多余的东西本身带来额外的不平衡量，也防止刮伤工装和设备。我刚参加工作那会，有个新同事没清干净毂孔里的一块粘砂，装夹的时候垫在基准面上，差了快三十丝，测了三次数据都对不上，折腾了大半天拆下来才发现问题，这个教训我到现