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桥梁支座更换方案

一、工程概况

1.1项目背景

本次更换桥梁为XX高速K123+450段跨线高架桥，桥梁全长327m，桥面总宽28.5m，上下行分离式设计，上部结构为8×40m预应力混凝土简支T梁，单跨横向布置8片T梁，梁高2.5m，单片梁自重128t。下部结构采用柱式桥墩、桩基础，原设计支座为普通板式橡胶支座，规格为GJZ400×500×84（矩形）与GYZ450×84（圆形），设计使用寿命15年，现已运营18年。

前期专项检测显示：全桥128个支座中，37个出现剪切变形超差（最大剪切角17°，远超规范允许值7°）、22个橡胶层开裂（裂纹宽度最大3mm、深度12mm）、11个钢板外露锈蚀、9个支座脱空（最大脱空量8mm），支座力学性能衰减率平均达42%，已无法满足桥梁承载及变形需求，需整体更换。

1.2现场作业条件

桥下净空：平均高度7.2m，桥下为农田与乡村便道交叉区域，便道宽度3.5m，可满足小型施工设备通行，便道边缘距桥墩最小距离1.2m。

交通状况：桥梁日均车流量1.2万辆/次，其中大型货车占比32%，作业期间需采取半幅封闭、半幅双向通行的交通管制方案，管制时段为每日22:00至次日6:00，单次作业窗口8小时。

供电及临建：现场1km范围内有乡村电网接入点，可满足施工设备用电需求；桥下空旷区域可搭建临时材料堆放区、设备存储区，总占地面积约120㎡。

1.3编制依据