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桥面铺装粘结质量方案及技术措施

一、工程概况与粘结质量控制目标

本次桥面铺装工程为双向六车道高速公路改扩建项目，设计桥面宽度为2×16.25m，主线桥长1280m，桥面铺装结构采用：基层为8cm厚C50水泥混凝土调平层，粘结层为改性乳化沥青粘层，上层为4cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20C。桥面板为预制预应力混凝土箱梁，拼接段为现浇预应力混凝土箱梁，桥面板表面存在浮浆、局部不平整、切痕刻槽等病害，是影响铺装层与桥面板粘结质量的核心因素。

结合《公路沥青路面施工技术规范》JTG/T3364-2020、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020要求，本次粘结质量控制目标设定为：①粘结层剪切强度≥0.4MPa（25℃条件下），粘结强度≥0.3MPa；②粘结层洒布量偏差控制在设计值的±10%以内，不透水率达到100%；③铺装层与桥面板脱粘面积不超过总铺装面积的0.5%，运营2年内不出现超过0.1m2的连片脱粘、推移病害。

二、粘结质量影响因素分析

（一）桥面板表面状态因素

1.桥面板浮浆：预制箱梁施工过程中，水泥浆上浮形成强度不足的疏松浮浆层，厚度通常为1~3mm，浮浆与桥面板本体粘结强度仅为本体的20%~30%，若不彻底清除，粘结层会直接与浮浆结合，受车辆荷载反复作用后易发生整体脱粘。

2.表面含水率与清洁度：桥面板表