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64米钢桁梁拖拉法施工专项方案

一、工程概况

1.1工程基本信息

本工程为64米单线/双线钢桁梁架设施工，钢桁梁整体跨度64m，采用拖拉法整体滑移就位施工工艺。钢桁梁主体为箱型桁式结构，整体自重约1070t，施工拖拉坡度0°，桥梁中线两侧滑道间距8.5m，主要用于跨高速、跨河道、跨既有铁路等受限通航、通车场景施工，规避大型吊装设备进场受限、高空原位拼装风险高的问题，保障既有线路正常通行。

本方案施工范围包含钢桁梁地面拼装、临时支墩及滑道系统搭设、拖拉牵引就位、精准对位、落梁、体系转换、临时设施拆除等全部施工工序，严格遵循公路、铁路桥梁施工相关规范及设计文件要求。

1.2施工重难点

（1）64m钢桁梁跨度大、自重大，整体拖拉过程中易出现梁体应力不均、挠度变形超标问题，需严格控制同步拖拉精度及受力状态。

（2）拖拉滑移系统稳定性要求高，滑道平整度、润滑效果直接影响拖拉匀速性，易出现卡滞、偏移隐患。

（3）长距离拖拉过程中梁体横向、纵向位移控制难度大，精准对位、就位精度要求严苛。

（4）临时支墩、滑道、牵引设备协同作业要求高，多设备同步控制不当易引发结构失稳风险。

1.3编制依据

1、本工程施工图纸、设计交底文件及现场勘察资料；

2、《钢桁梁拖拉法施工技术规程》（T/JSCTS00XX）；

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）；

4、《铁路桥涵工程施工