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船用冷凝器减温减压装置国内外研究现状的文献综述

不同核动力装置中蒸汽旁路排放系统有着不同的设计，但其作用是相同的。蒸汽旁路排放系统的作用主要是将一回路中的高能蒸汽经过减温减压排放至冷凝器中。若高能蒸汽直接排入至冷凝器中，高强度的动能及热应力将会对冷凝器造成机械损伤，破坏冷凝器中的真空环境，使得冷凝器不能正常工作。因此高能蒸汽需要通过减温减压后，才能安全地排放至冷凝器中。

1.1蒸汽旁路排放系统研究现状

聂雨、张燕平等[1]以汽轮机高压旁路系统作为对象，提出将旁路系统分为节流减压阶段和喷水减温阶段进行分段建模的思路，建立了旁路系统工作过程机理模型。该模型作为燃煤发电机组全工况机理仿真模型的一个重要组成部分，为机组启、停和特殊变工况的能耗模拟研究奠定了基础。丁宇[2]将汽轮机减温减压旁路控制系统应用于50MW燃气蒸汽联合循环发电机组中，实现了单元制汽轮机开停机过程中蒸汽零放散，提高了发电站工作效率，减少了放散蒸汽对环境的污染及水资源的浪费，节能减排效果良好。

船用蒸汽旁路排放系统有每个主机组主蒸汽上接出一分支管，经主排放阀及多级节流减压器将蒸汽由初压减至符合真空度要求的压力。每条排放管由1套蒸汽排放阀组（2大阀、1小阀）、1套冷却水调节阀组（1大阀、1小阀）及减温减压装置（作为共用冷凝器内部部件）组成。如图1.1为船用核动力蒸汽排放系统示意图。

图1.1船用核动力蒸汽排放系统