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路基格栅搭接宽度管控工艺

我干路桥路基施工快十年了，见过太多因为“小事不较真”栽跟头的项目，其中最可惜的就是土工格栅搭接宽度不合格引发的质量问题。很多人觉得，不就是两层格栅叠一点宽度吗？差不多就行，何必抠那么严？可实际上，土工格栅的核心作用是让加筋层形成连续整体扩散应力，搭接宽度不够，再好的格栅也变成了零散的碎片，起不到任何加筋作用，不出问题是侥幸，出问题就是动辄几百万的返工损失。今天我就结合这些年踩过的坑、总结的经验，把路基格栅搭接宽度管控工艺从头到尾梳理清楚，都是一线摸出来的实在经验，希望能给同行做个参考。

1路基格栅搭接宽度管控的核心意义

1.1基本概念梳理

简单来说，土工格栅都是分卷生产运输的，受生产、运输条件限制，不可能做成一整张铺满整个路基断面，所以铺设的时候相邻两张格栅必须重叠一部分，这个重叠的宽度就是我们说的搭接宽度。而管控工艺，就是从材料进场到施工、验收全流程，保证这个重叠宽度满足设计和规范要求，避免偷工减料、误差累积导致宽度不足的整套管控方法。

1.2搭接宽度不达标的危害

我刚参加工作的时候，在一个平原高速的软基路段项目，当时分包队为了省材料，把设计要求30cm的搭接宽度偷偷改成了10cm，觉得埋在地下没人能发现，监理抽检也只是抽几个点，蒙混过去了。结果交工不到三年，那段三公里多的路基就出现了连片的不均匀沉降，最多的地方沉了快二十公分，开车过去连续跳车，不