高铁运能升级助力交通飞跃.pptVIP

会计学;二、加强通过能力的路径

提升列车平均牵引总重量及平均载重系数

采用大型货车(huòchē)，改善车辆结构

采用补机推送，实行多机牵引，开行组合列车和重载列车等

降低限制坡度

增长行车密度，即增长行车量

压缩列车运行图周期以提升平行运行图通过能力

减少扣除系数，这主要是通过改善列车运行图的铺画方法来达成

同步增长列车重量和行车量;三、通过能力加强办法的选择应考虑的原因：

国家对铁路建设所采用的技术政策

该方向和区段在铁路网中的地位和作用

该方向和区段现有技术设备的情况和特点

国家生产力发展的远景

货流增长速度

为节约国家投资(tóuzī)，分阶段加强通过能力的环节

实施各种办法的技术经济效果;一、提升列车重量的效果及列车重量标准

增长以吨数计的铁路通行能力

减少开行的货物列车数，从而减少在区段内的会让次数，有利于提升货物列车的旅行速度；

减少机车使用台数和能源消耗

减少车站到发线的需要数量(shùliàng)，并可减轻技术站的工作

降低运送成本;二、划一重量(zhòngliàng)标准和差别重量(zhòngliàng)标准

利用动能闯坡

采用补机

采用多机牵引

采用大功率机车;三、牵引动力当代化

电力牵引的主要优点：

电力机车牵引力大、速度高，并可取消机车上水、清炉、烧汽等停站时间以及缩短机车在技术站上的技术作业时间

节约能源

改善乘务组劳动条件和增