柴油机后喷技术对碳烟生成数值模拟研究.pdfVIP

国际应用科学与工程技术研究期刊(IJRASET)ISSN:

2321‑9653;

IC值:

45.98;

SJ影响因子:

6.887

基于CFD的直喷柴油机后喷对碳烟生成影响的数

值模拟研究

121

摩西·阿拉文德,赫马钱德拉·雷迪印度安得拉邦安纳托布尔JNT大学机械工程

2

系研究学者。印度安得拉邦安纳托布尔JNT大学机械工程系教授。

摘要：本研究通过先进数值模拟方法探究后喷策略对碳烟(SOOT)和氮氧化物(NOx)生成的影响。后喷是指在主喷射之后

进行的微量燃油喷射，可有效降低碳烟排放以满足严苛的环保标准。内燃机流动特性因存在剧烈的密度/温度变化、湍流、

瞬态时空动态特性，成为最具挑战性的流体力学问题之一。近年来发动机CFD模型开发已取得显著进展。

计算流体力学(CFD)已成为内燃机设计不可或缺的工具。相较于传统实验方法，CFD能无损获取所有变量的时空演变细节。

随着高性能硬件、并行计算技术和云计算的发展，CFD大幅降低了设计成本与周期。

本研究采用两种喷射策略进行三维反应流动分析，重点考察主喷射后少量燃油的后喷射及其对减少颗粒物排放的影