飞行器总体设计与系统工程(7.2)--机翼外形初步设计（一）.pptVIP

翼型在其设计升力系数附近，具有最有利的压力分布，其阻力系数最小，升阻比也比较大。从翼型手册等文献资料可查出有关数据。右图示出了NACA653系列的五个翼型曲线。例如，对于巡航速度M=0.8,设计升力系数在0.3～左右时，选取NACA653-218较为有利，巡航飞行时翼型阻力最小。NACA653翼型的关系如何选择翼型（续）2.在设计升力系数附近阻力越小越好。3.较好的失速特性：最大升力系数较高，失速过程比较缓和。前缘分离后缘分离薄翼分离翼型的失速类型如何选择翼型（续）俯仰力矩系数应较低或中等大小为宜，以防止过高的配平阻力；翼型的结构高度尽可能大，以利于减轻结构重量和内部布置；参考统计值：对于亚声速飞机：(t/c)在12%左右，相对弯度可大些以满足最大升力系数要求。对于超声速飞机：(t/c)在3%-6%，相对弯度可小些或为对称翼型。(t/c)低于3%翼型可能在结构设计方面行不通。典型翼型相对厚度统计值如何选择翼型（续）典型的翼型形状不同类型飞机的典型翼型飞机类型典型翼型轻型飞机NACA四位数或NACA五位数翼型涡桨支线客机NACA五位数高亚声速公务机超临界翼型高亚声速喷气运输机超临界翼型超声速战斗机NACA六位数翼型；对称翼型翼型的选择主要取决于飞机的飞行速度。翼型的设计与修形