飞行器总体设计与系统工程(8.2)--机翼外形初步设计（二）.pptVIP

DC-9-30采用襟翼后的增升效果襟翼的应用如何选择增升装置的类型和参数回顾所需的CLmax，Clmax起飞，Clmax着陆计算所需的起飞和着陆升力系数的增量：△Clmax起飞=1.07(Clmax起飞-CLmax)△Clmax着陆=1.07(Clmax着陆-CLmax)根据统计数据选择襟翼类型和尺寸。轻型飞机一般采用简单襟翼或单缝襟翼。涡桨支线客机、公务机和喷气运输机一般采用双缝襟翼，有些喷气运输机甚至采用三缝襟翼。现代客机一般采用前缘开缝襟翼，战斗机一般采用简单前缘襟翼。考虑机翼平面形状对襟翼增升效果的影响。襟翼展长应与副翼展长协调。在满足副翼长度的前提，襟翼展长尽量长。副翼外形的设计副翼（aileron）的功用：提供足够大的滚转力矩，保证满足对飞机横向操纵性的要求。副翼几何参数-副翼面积与机翼面积之比值，即相对面积：S副/S-相对弦长：c副/c-相对展长：L副/L-偏角:?副如何确定副翼的参数-在概念设计阶段，一般根据统计数据；-统计数据：相对面积S副/S=0.05?0.07相对弦长c副/c=0.20?0.25相对展长L副/L=0.20?0.40