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多交路模式运行效率提升方案

多交路模式运行效率提升方案

四方面围绕多交路模式下的乘务资源弹性配置与排班韧性增强展开。既有线路在早高峰、晚高峰、午间平峰、夜间收车四个时段呈现出的客流形态并不连续，单一交路下乘务人员往往按照固定区段和固定班次作业，导致高峰时段值乘力量被锁死在低效区段，平峰时段又出现人等车、车等人的现象。多交路模式要把乘务资源从固定交班点中解放出来，建立以枢纽站、折返站、换乘站为节点的机动待班网络。乘务组不再只绑定某一列车或某一区段，而是按照交路链进行分组管理，每组具备跨交路接续能力。早高峰前将部分平峰备用值乘人员前置到外围起点站，使大交路列车出发时即具备全程值乘条件；高