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基于时空图卷积的交通流预测方法结题报告

一、研究背景与问题提出

1.1智能交通系统发展需求

随着城市化进程的加速，全球城市机动车保有量持续攀升。据公安部交通管理局数据显示，截至2024年底，全国机动车保有量已达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，驾驶人总量突破5亿人。交通拥堵、交通事故频发等问题不仅降低了城市运行效率，还带来了巨大的经济损失和环境污染。智能交通系统（IntelligentTransportationSystem,ITS）作为解决城市交通问题的关键手段，通过整合先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术等，实现交通管理的智能化、高效化。交通流预测作为智能交通系统的核心组成部分，能够为交通管控、路径规划、出行服务等提供重要决策依据，其预测精度直接影响整个系统的运行效果。

1.2传统交通流预测方法的局限性

传统的交通流预测方法主要包括时间序列分析方法、统计模型方法和机器学习方法。时间序列分析方法如ARIMA（AutoRegressiveIntegratedMovingAverage）模型，通过对历史交通流数据的时间序列特征进行建模，实现对未来交通流的预测。然而，该方法假设交通流数据是平稳的，且难以捕捉交通流的非线性和时空相关性。统计模型方法如卡尔曼滤波模型，虽然能够处理动态系统的状态估计问题，但在面对复杂的交通流场景时，模型的适应性和泛化能力较差。机器学习方法如