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互通护栏基座浇筑施工方案

我干路桥现场施工快十五年了，一直觉得越是这种不起眼的附属工程，越能看出施工的责任心，就拿互通区的护栏基座来说，它看着就是个埋在地下的混凝土块，可它是整个护栏的根，互通区车流量大、大货车多，转向刹车频繁，基座要是强度不够、埋深不够，用不了几年就歪了裂了，那就是实打实的安全隐患。这次我们接手绕城高速某互通的护栏改造工程，要对全部两百一十多个护栏基座重新浇筑，我结合之前踩过的坑、攒下的经验，整理出这套完整的施工方案，保证每一步都落地，做出来的基座够结实够标准。

1工程概况

1.1项目基本情况

我们这次施工的互通，是连接高速主线和市区主干道的重要枢纽，日常车流量很大，改造期间采取半幅通行半幅施工的方式，不能全封闭断行，所以施工本身就要兼顾安全和效率。原来的旧护栏基座是二十多年前做的，大部分已经出现了不均匀沉降、开裂，还有不少基座被过往车辆蹭坏，锚固螺栓已经锈得没法用，达不到现行的护栏防撞要求，所以必须全部挖除重新浇筑。

1.2主要施工内容与设计要求

本次施工总共有护栏基座217个，沿互通匝道布置总长度超过4.2公里，设计要求每个基座尺寸为长120厘米、宽50厘米、高90厘米，其中埋入原地面以下不小于80厘米，露出地面10厘米用来连接护栏立柱；混凝土强度等级为C30，内部配置φ12的纵向受力钢筋和φ8的箍筋，保护层厚度不小于30厘米，预留锚固螺栓的中心偏差不能