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地铁1号线施工组织设计

第一章工程概况

1.1工程基本信息

本工程为城市地铁1号线土建及配套施工项目，线路整体呈东西走向，线路总长XXkm，共设置XX座地下车站、XX段盾构区间、XX座风井及附属出入口、换乘通道等配套工程。线路采用地下敷设方式，设计行车速度80km/h，为城市骨干轨道交通线路，主要承担城市东西向主干客流运输任务，是完善城市轨道交通网络、缓解城区交通压力的重点民生工程。

工程建设范围包含车站主体结构、区间盾构隧道、出入口及风亭附属结构、基坑支护、土方开挖、防水工程、道床施工、管线迁改、临时设施建设及竣工验收移交等全部施工内容，工程质量目标为国家优质工程标准，施工工期严格遵循建设单位总体工期规划。

1.2地形地貌与工程地质

本线路沿线地形整体平坦，地势起伏较小，属于城市冲积平原地貌。沿线场地地层自上而下主要为素填土、杂填土、粉质黏土、粉砂、细砂、圆砾及中风化岩层，土层分布不均匀，局部区域存在软土夹层、流沙层，地质条件复杂。其中盾构区间大部分穿越砂层与黏土层交互地层，渗透性较强，基坑施工区段多分布软弱土层，承载力较低，易出现沉降、坍塌风险。

1.3水文气象条件

场地地下水主要为上层滞水、潜水及承压水，上层滞水主要赋存于填土层中，水量受大气降水及市政管网渗漏影响较大；潜水分布于砂层、圆砾层中，水位埋深3.0～6.0m，水量丰富、渗透性强；局部深层存在承压水，对基坑