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新造船舶试航机械故障脚本

故障发生场景与初始响应

202X年X月X日，北京时间14时27分，70000DWT灵便型散货船试航第3天，在黄海南部预设试航区（北纬32°15′-32°45′，东经123°20′-123°50′）开展主机全负荷测试，海况为东北风3级、浪高1.0-1.2m、能见度12海里，符合中国船级社（CCS）试航海况要求。测试项目为主机110%标定功率连续4小时超负荷试验，当前测试已进行2小时15分，主机型号为MANBW6G60ME-C9.5型低速电控柴油机，标定功率8250kW、标定转速102r/min，当前运行参数：负荷9050kW（对应109.7%标定功率）、转速102.4r/min、滑油进机压力0.38MPa、滑油进机温度45.8℃、各缸油雾浓度均低于0.9mg/L，所有参数符合试验要求。

此时集控室主机油雾浓度探测器突发报警，报警区域为B段（对应3、4缸曲柄箱），显示报警值1.42mg/L，超出设计阈值1.3mg/L。值班轮机员按试航操作规程立即记录参数，通过车钟向驾驶台试航总指挥报告，申请降负荷检查。14时29分，驾驶台完成降速操作，主机转速降至76r/min，负荷降至5880kW（对应71.3%标定负荷），降负荷后值班轮机员检查发现B段油雾浓度持续上升，14时34分升至1.51mg/L。14时35分，油雾浓度探测器A段（对应1、2缸曲柄箱）触发报警，显