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地铁车站站台门基础知识及故障处理

（适合站务员培训、新员工学习、考核课件完整版）

一、站台门概述

1.1定义与分类

站台门（PSD）分为全高屏蔽门（地下站，密封，隔离活塞风、降噪节能）、半高安全门（高架/地面站，高度约1.2～1.5m，不密封，侧重防坠）。

作用：隔离站台与轨行区，防止乘客坠轨、夹人夹物；与列车车门联动，保障乘降安全；地下站节能、降噪、降低环控负荷。

1.2门体组成

滑动门（ASD）：和列车车门一一对应，乘客正常上下车通道；带障碍物检测、门头指示灯。

固定门（FIX）：固定玻璃，不可开启，起隔离防护。

应急门（EED）：正常锁闭；对位不准、火灾、紧急疏散时使用；轨道侧有推杆，站台侧钥匙开启。

端门（MSD）：站台两端，供工作人员进入轨行区、大客流紧急疏散；运营期间必须锁闭。

配套：门槛、顶箱、门机、导轨、锁紧机构、密封条、接地装置。

1.3控制系统核心部件

PSC（中央控制盘）：车控室内，整侧站台门主控，状态监视、故障报警。

PSL（就地控制盘）：站台端头，站台级操作，开关门、互锁解除、指示灯（关门锁紧灯、互锁解除红灯）。

DCU（门控单元）：单扇滑动门控制器，单门逻辑、障碍物检测、状态反馈。

LCB（就地控制盒）：每扇滑动门顶箱内，钥匙操作，4档位：自动、开门、关门、隔离（优先级最高）

自动：接收PSC/信号联动命令，正常运营档位

开门/关门：单门手动开、