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交通部发布《全国内河航道与港口布局规划》全文解读

规划背景与重要意义

《全国内河航道与港口布局规划》是我国内河水运发展的纲领性文件，于2025年12月27日正式发布。该规划立足于国家综合交通运输体系建设，旨在充分发挥内河航运运能大、占地少、能耗低、污染小的比较优势，服务国家重大战略实施。

规划编制背景源于我国内河航运发展的迫切需求。随着经济社会快速发展，长江、珠江、淮河等水系的内河航运建设虽取得显著成效，但与交通强国建设目标相比仍存在差距。规划的实施将有力促进运输结构优化，实现内河航运现代化。

总体布局方案

航道布局体系

规划构建了两横一纵两网十八线的高等级航道布局体系。其中，两横指长江干线、西江航运干线；一纵指京杭运河；两网指长江三角洲高等级航道网和珠江三角洲高等级航道网；十八线包括岷江、嘉陵江、乌江等主要支流航道。

规划内河高等级航道约1.9万公里，其中三级及以上航道14300公里，四级航道4800公里。到2035年，千吨级航道将达到2.5万公里，形成干支衔接、江海联通的内河航道体系。

港口布局体系

规划确定了28个主要内河港口布局，包括泸州港、重庆港、武汉港等长江水系16个主要港口，南宁港、贵港港等珠江水系5个主要港口，以及济宁港、徐州港等京杭运河与淮河水系5个主要港口，哈尔滨港、佳木斯港等黑龙江和松辽水系2个主要港口。

重点建设任务

长江水系建设

全面推进长江三角洲高等级航