机场易折易碎杆（低干扰信号支撑杆）检测要求.pdfVIP

机场易折易碎杆

（低干扰信号支撑杆）检测要求

CATHODIC

PROTECTION

河南星辰科技实业有限公司

技术部：陈雯璐

低干扰信号支撑杆的检测思路和普通易折杆不一样，它要在“撞得断”之外再证明

“不扰波”，也就是不能让杆体、附件、引下线、基础变成航向下滑信号、场面监

视雷达、气象雷达或GPS的反射体、遮挡体和干扰源。所以检测通常分四块走，

缺任何一块都不算完整。

第一块是易折性基础检测，仍然按民航文件执行核心依据是民航局咨询通告

AC-137-CA-2014-01《易折易碎杆塔通用技术要求及检测规范》，该文件适用于飞

行区障碍物限制面内支撑进近灯光、仪表着陆设备、风向标等设施的易折易碎杆

塔，不适用于跑道、停止道和滑行道边的立式灯具。配套还有MH5001-2021《民

用机场飞行区技术标准》、MH/T6028-2017《机场易折构件技术要求》、GB/T

26500-2011《航空地面设施易折件通用技术条件》以及ICAOAnnex14、ICAODoc

9157。关键指标一般看碰撞时施加到航空器的力不大于45kN、最大能量不大于

55kJ、横向断裂载荷不大于9kN、断裂位置偏差不大于±50mm，断裂后单块碎片

小于25g、无尖锐棱