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互通防撞墙切缝持续养护工艺

我干路桥养护行业快二十年，跑过几百个不同等级的公路互通，最头疼的就是防撞墙开裂掉块的老问题。很多互通投入运营没几年，原本平整顺直的防撞墙就布满了不规则裂缝，严重的还会整块脱落，不仅影响路容路貌，还直接威胁过往车辆的行车安全。传统养护都是等裂缝出来了再打胶修补，甚至整块凿除重建，不仅费钱费时间，还容易因为封道施工引发拥堵，修完没两年又会接着裂。摸爬滚打这么多年，我们业内慢慢摸索出了互通防撞墙切缝持续养护工艺，从根源上解决了这个难题，今天我就把这套工艺从头到尾梳理清楚，给同行们做个参考。

1工艺研发背景与应用价值

1.1现有互通防撞墙的常见病害成因

互通区是公路路网里的特殊位置，不管是哪条高速，互通区的车流都比直线路段复杂，车辆频繁变道、加减速，对路基和附属结构的扰动比普通路段大很多。再加上绝大多数互通都建在填方软基路段，运营多年后不均匀沉降很难避免，防撞墙作为刚性混凝土结构，本身就容易积攒内应力。除此之外，温度变化带来的热胀冷缩也是一大诱因，夏天混凝土膨胀，冬天收缩，长年累月下来，应力找不到释放口就会挤碎混凝土，形成不规则裂缝。

很多项目在建设的时候，防撞墙切缝要么间距留得太大，要么切缝深度不够，交工之后也没人管切缝的状态，用不了几年切缝就被泥沙、落叶堵死，原来的应力释放口直接失效，自然就到处开裂。我早年在南方一个沿海高速互通养护，那一片都是软基，原建