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侵限隧道复测情况的汇报

1复测工作概况

1.1复测背景

省道S207线云顶山1号隧道为双向两车道单洞二级公路隧道，起讫桩号K127+342～K128+629，全长1287m，设计速度40km/h，2017年12月建成通车。隧道设计建筑限界总净宽10.0m（行车道7.0m+左侧路缘带0.5m+右侧路缘带0.5m+左侧余宽0.25m+右侧余宽0.25m+左侧检修道0.75m+右侧检修道0.75m），净高5.0m（路面设计高程以上垂直高度）；二次衬砌内轮廓为直墙圆拱形，直墙段高度5.5m，拱部单心圆半径5.1m，直墙段设计净宽10.2m（中线左右各5.1m），较建筑限界每侧预留10cm富裕量；二次衬砌采用C30模筑混凝土，设计厚度40cm，初期支护采用C25喷射混凝土（厚度20cm）+Φ22系统锚杆（长度3.5m，间距1.2m×1.2m）+Φ8钢筋网，预留变形量12cm。

2024年3月，管养单位日常巡检发现K127+890～K127+960段左侧衬砌表面出现明显鼓胀、混凝土剥落、纵向裂缝扩展等现象，随即采用全站仪进行初步检测，发现该段左侧净宽不足，存在建筑限界侵限风险。为准确掌握侵限的具体范围、程度、变形发展趋势及衬砌结构安全状态，排查侵限诱因，为后续处置方案编制提供精准基础数据，组织开展本次专项复测工作。

1.2复测依据

本次复测严格遵循国家及行业现行规范、标准，结合项目实际资