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车站区间土建整体核查管控工艺

一、核查管控的定位与总体原则

车站区间土建核查不是竣工后的补手续，而是贯穿于每道工序之间的放行闸门——上一道工序未经核查签认，下一道工序不得启动。核查管控的核心逻辑是：用测量数据和质量指标说话，不凭经验判断。这套工艺的最终交付物不是一堆签完字的表格，而是每一个结构构件都能追溯到谁查的、依据什么查的、查出来什么、怎么处理的。

1.1适用范围

本工艺适用于城市轨道交通工程中明挖车站、盖挖车站、盾构区间、矿山法区间的土建施工过程核查，涵盖从基坑开挖到结构封顶、从隧道掘进到二衬完成的全工序链条。附属结构（出入口、风亭、联络通道、泵房）的核查参照执行。地面建筑、轨道铺设、机电安装的核查不在本工艺范围内，但其与土建接口部位的交接核查应执行本工艺第三章的工序放行机制。

1.2核查基本原则

工序放行制：关键工序设置停止点（HoldPoint），未经核查签认不得进入下一工序。停止点清单由项目总工在施工组织设计中明确，至少包括：基坑验槽、钢筋隐蔽、模板支架验收、混凝土浇筑令签发、防水层隐蔽、盾构始发/接收条件核查、矿山法隧道初期支护验收、二衬钢筋隐蔽。停止点的调整必须经项目总工书面批准，不得擅自取消或跳过。

数据优先：所有核查结论必须有可追溯的测量数据或试验报告支撑。目测只能作为辅助判断，不能作为放行的唯一依据。任何看起来没问题的结论，如果拿不出对应的检测数据，一律