斜拉桥有限元建模与模型修正.pdf

第 卷第 期 振 动 工 程 学 报 $ ! H.G = $ L. =! 年 月 !##3 $ %.B-0G .8 H:I-9:.0 J0K:0((-:0K %B0 =!##3 斜拉桥有限元建模与模型修正! 夏品奇 （南京航空航天大学航空宇航学院 南京， ） !##$ %’() * + ,-./01.20 （南洋理工大学土木与结构工程学院 新加坡， ） $34546 摘 要 以圆弧桥面、单偏置斜塔的789: 斜拉桥为对象，研究了斜拉桥的有限元建模技术和基于敏感度分析的有 限元模型修正技术及其对该桥的应用。基于该桥现场测量的模态数据，修正后的有限元模型获得了较好的改善。 关键词：斜拉桥；有限元建模；模型修正；模态参数 中图分类号： ； ;!= 6! 6 =!5 斜拉桥以其与众不同的结构形式，带给人们异 限元模型以及对这两种模型的修正，提出了有意义 ［］ 的斜拉桥有限元建模与修正的经验。 样的视觉效果和美感享受 。如单斜塔式的?(-(@ ［］ ［］ ! 3 桥 ；形桥面的 桥 ；形桥塔的 7 A9)B)2:C ? *-:0 ［］ ［］ D 桥 ；竖琴式的斜拉桥 ；圆弧桥面、单偏置斜塔的 ! #$% 斜拉桥概况 ［］ $ 789: 桥 ，等等。这些斜拉桥独特的结构形式美化 了周围环境，但也增加了结构分析的难度，分析与测 本文研究的斜拉桥是位于新加坡的789: 桥，如 量结果之间常常存在不小的误差。这种误差主要来 图 所示。该桥于44D 年建成，由世界著名的桥梁 自两个方面：一是建模误差，由于对复杂结构进行了 设计师E F ?:0 设计。该桥由一圆弧形的混凝土桥 简化假设；二是参数误差，由于材料、几何及边界条 面和一独立偏置的斜桥塔组成，桥面由从桥塔顶端 件的不确定性。 伸下的一排 条斜拉钢索吊住，斜桥塔又由 条钢 4 3 建模准确与否直接影响到分析结果的准确性。 索背向拉住。桥面沿中心线的弧长为 ## ’、曲率 然而，任何一个分析模型都不能完全反映结构的真 半径为 ，双向车道的总宽为 ，桥面两侧各 6# ’ 6 ’ 实情况，只能使分析模型尽可能地接近真实结构，一 有一条 宽的人行道。斜塔高于其基座 、高 ’