斜拉桥主梁振动对拉索阻尼器减振效果影响的试验研究.pdf

第22卷第1期 振 动 工 程 学 报 V01．22No．1 2009年2月 ofVibration Feb．2009 Journal Engineering 斜拉桥主梁振动对拉索阻尼器减振效果 影响的试验研究 梁 栋1，孙利民2，黄洪葳2 (1．河北工业大学土木工程学院，天津300130；2．同济大学土木工程防灾国家重点实验室，上海200092) 摘要：采用拉索索端阻尼器是大跨度斜拉桥拉索减振的主要措施之一。设计了索、梁和阻尼器组合系统的简化力学 模型，研究了组合系统在具备不同力学特性时，主梁振动对拉索附加阻尼器减振效果的影响。分析结果表明，主粱 振动降低了拉索附加阻尼器的减振效果；在大跨度斜拉桥拉索的减振设计中，尤其是对于有可能产生索、梁耦合大 幅振动的拉索必须考虑主梁参与振动的影响。 关键词：斜拉桥；拉索；减振；阻尼器设计，主梁振动影响 中围分类号；TU973+．31文献标识码：A 文章编号：1004—4523(2009)01·0013．06 附加阻尼器设计过程中一个需要回答的问题。理论 引 言 分析结果表明[9J川：随着斜拉桥跨度的增大，主梁振 动成为影响拉索阻尼器减振效果的主要因素之一， 随着材料和设计施工技术的进步，斜拉桥的跨 主梁振动对拉索附加阻尼器的减振效果有明显的负 径已经突破千米。中国正在建设的昂船洲桥(香港) 面影响。 018 为了从试验角度研究斜拉桥主梁振动对拉索附 主跨将达1 m，已通车的苏通大桥(江苏)主跨跨 088 加阻尼器减振效果的影响，本文建立了由索、梁和阻 径达到了创纪录的1 rll。对于大跨度斜拉桥，拉 索的振动控制已经成为斜拉桥建造中需要解决的关 尼器组成的简化力学试验模型，通过试验研究讨论 键技术之一。在实际工程中应用最为广泛的拉索减 斜拉桥主梁振动对拉索阻尼器减振效果及设计的影 振措施是采用被动粘性阻尼器安装在拉索端部来控 响。由于本文研究的是边界条件改变后的斜拉索减 制拉索的振动。 振问题，因此为了能够在原理上模拟拉索及阻尼器 很多学者对被动粘性阻尼器的设计方法进行了 在主梁锚固端的边界条件，同时也为简单起见，本文 考虑索、梁组合系统，采用悬臂梁模拟斜拉桥的主 研究。其中，Pacheco，Fujino等建立的线性粘性阻 尼器通用设计曲线成为工程应用的经典理论[1]。其 梁。拉索振动形式主要分为两大类，风致振动和拉索 支承端激励振动，拉索支承端激励振动主要包括内 他很多学者，如YLXu，Tabatabai，Krenk，Main ＆Jones，孙利民等人分别研究了拉索垂度、倾角、阻共振和参数振动。基于上述认识，本文把索、梁组合 尼器刚度、拉索抗弯刚度、支架刚度和阻尼器非线性 系统的振动分为两类：第一类是与拉索振幅相比，主 梁的振幅很小，组合系统的振动以拉索振动为主；第 等因素对阻尼器减振性能的影响[2~8】。 二类是与拉索振幅相比，主梁振幅较大，组合系统的 在已建立的阻尼器设计理论中，为了简化计算， 振动以索