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第六章 柴油机供给系 概述 可燃混合气的形成与燃烧室 喷油器 喷油泵 调速器 §6.1 概述 1． 功用 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 2． 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器 ? 3．柴油机的使用性能指标 发火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验。 粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度 §6.2 可燃混合气的形成与燃烧室 1、可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 燃烧过程： 柴油燃烧的主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 2、燃烧室 分类： 统一式燃烧室 分隔式燃烧室 统一式燃烧室 分隔式燃烧室 §6.3柴油虑清器 双级柴油虑清器 输油泵 工作原理：当偏心轮的突起部分向上时，活塞在活塞弹簧的作用下向上运动。此时，活塞下腔的容积增大，压力降低，产生一定的真空度，出油阀关闭，进油阀打开，柴油被吸入输油泵下腔。同时，输油泵上腔压力增大，上腔的燃油进入通道输出。周而复始，燃油不断地被吸入输出。 怎样检查输油泵的工作情况? 检查应在柴油管路畅通无阻、密封而无空气的情况下进行,检查时,拧松喷油泵上的放气螺钉,并在按下发动机起动按扭的同时,观察放气螺钉处的流油情况。若柴油向外喷出,说明输油泵工作正常;若喷油不畅或不喷油,即是输油泵泵油不良或不泵油。 柴油机输油泵的正确使用维护 1.输油泵安装前，要检查型号、规格是否正确，并清除防锈油，选用垫片厚度应合适，防止过薄或过厚而使活塞顶死或运行不到位，拧紧螺栓时拧紧力矩要均匀，防止损坏油泵。 2.输油泵接头内粗滤网芯子极易因棉絮等脏物而堵塞，要经常检查清洗，滤网损坏必须及时修补或更换。 3.输油泵上的手油泵活塞和手油泵体间有橡胶密封装置的，不要随意拆动，橡胶圈损坏要及时更换。 ?4.手油泵用后必须压回，将按钮旋紧，防止手油泵和胶圈或者球阀与阀座因压不紧而导致进气或漏油。 ?5.保证柱塞式输油泵“四簧”弹性正常。“四簧”为活塞弹簧、挺杆(滚轮)弹簧、进油阀弹簧、出油阀弹簧，弹簧弹性减弱或折断要及时更换或加垫调整。 ?6.确保各处密封垫片完整无损，塑制挚圈拆装次数不宜过多，并应定期更换。 ?7.有些输油泵泵体上开有泄油孔，该孔的作用是使输油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵体外。不得将孔堵死，防止柴油进入喷油泵油底壳稀释润滑油。 ?8.发现喷油泵油底壳柴油过多时，要及时检查输油泵活塞与泵体、挺杆与挺杆套间隙是否过大，过大要及时处理，防止因柴油泄漏严重，使喷油泵及调速器内机件润滑不良。 ?9.长时间停机时，防止输油泵各配合表面，尤其是活塞与泵体、挺杆与挺杆套间因油液中含水而锈蚀，必须采取防锈措施(停机时，更换喷油泵油底壳内带有水分、柴油及其它杂质的润滑油)。 ?10.加注的柴油要经过沉淀过滤，保证清洁，防止因杂质过多而加剧输油泵进油阀、出油阀、阀座的磨损，有时油阀甚至会被杂质垫起而失效。 §6.4 喷油器 1．功用与型式 功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。 型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。 要求： ①雾化均匀 ②喷射干脆利落? ③无后滴现象 ④油束形状与方向，适应燃烧室 2、孔式喷油器 应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.8mm 特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 3、轴针式喷油器 特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 （4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要 §6.5 喷油泵 功用： 提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。 分类： 柱塞式喷油泵 喷油泵- 喷油器转子 分配