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顾客期望 顾客期望是指顾客希望企业提供的产品或服务能满足其需要的水平，达到了这一期望，顾客会感到满意，否则，顾客就会不满。 与物流运营绩效相关的顾客期望： 可靠性；响应性； 可得性；沟通； 可信度；安全性； 礼貌；胜任能力； 外部特征；对顾客的了解。 生产提前期 生产提前期是指从订单送达生产车间开始，一直到完成所有制造工作所需的时间。 运营时间（准备/调整时间、加工时间或实际生产时间）与运营过程的衔接时间 订货提前期 -订货提前期是指从订货到达送达所需时间 运输决策时考虑的经济因素： 运输距离 载货量 产品密度 装载性 搬运处理 货损责任 市场因素 运输的原则： 规模经济——运输产品的规模增加，每单位重量的成本就会降低； 距离经济——每单位重量的运输费用随着距离的增加而减少 设备安排与堆场管理 装货安排 路线安排与预先交货通知 承运人管理 运输运营管理： 1、运输部门的激励机制 进行运输决策时应确保运输战略对企业的发展战略起促进作用。如在决策时只考虑降低运输成本而不顾客户响应程度，将使企业总成本增加。所以企业运输部门的业绩考核应综合考虑运输成本、受运输决策影响的库存成本以及所达到的客户响应程度。 2、选择自营运输和外包运输 考虑使用自营运输，外包运输或二者兼而有之，应基于企业的运输管理能力和运输对企业发展战略的重要性。当运量较小、运输不是企业成功的关键因素时，可以将运输外包给第三方承担，节约成本。然而当运量大、客户响应程度重要时，运输对企业发展战略的成功影响非常大，企业应拥有自己的运输车队。3、运输成本与其他相关成本 供应链中的运输决策必须考虑对库存成本、设备和加工处理成本上升，协作成本以及提供给客户的响应水平、对不同的运输配置进行评估，按不同的成本、收入以及协作的复杂性把它分成不同的等级，然后进行合适的运输决策。 ?4、运输网络的柔性 进行运输网络设计是应考虑需求的不确定性和运输的可利用性。忽视需求不确定性会导致大量采用廉价、非柔性的运输方式，如果运输计划不变，这种运输网络会执行得很好。然而当运输计划改变时，往往就很差劲。如果企业考虑了不确定性，在运输网络设计中采用一些柔性的运输方式，虽然会昂贵一些，但可以让企业以较低的成本提供高水平的客户响应。 集并与分拨的关系 工厂B 工厂A 工厂C 集并仓库 A B C 顾客 集并 工厂A 分拨仓库 分拨 顾客B 顾客A 顾客C 集并与分拨的经济效益在于通过对货物进行分组，从而降低运输成本 集并和分拨作业都是利于仓储运作能力来提高运输效率 库存、储备及储存 库存指的是仓库中处于暂时停滞状态的物资。 所谓物资储备是一种能动的储存形式，或者说，是有目的的、能动地生产领域和流通领域中物资的暂时停滞，尤其是指在生产与再生产，生产与消费之间的那种暂时停滞。 在任何社会形态中，对于不论什么原因形成停滞的物资，也不论是什么种类的物资在没有进入生产加工、消费、运输等活动之前或在这些活动结束之后，总是要存放起来，这就是储存。 包装的概念 包装是在物流过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法采用容器、材料及辅助物等将物品包封并予以适当的装饰和标志的工作总称。 包装的特性和功能 包装的三大特性：保护性、单位集中性和便利性； 包装的功能：保护商品、方便物流、促进销售、便于消费 包装的分类 工业包装——外包装（有时也含内包装），也称运输包装 商业包装——单个包装，也称消费者包装、零售包装 工业包装的评价标准（作用） 与生产的关联通畅； 对内装物品的保护起积极作用； 经济性； 装卸的方便程度； 易于开箱 使用后易于处理 省资源、省能源 集装箱(Container)是集合包装容器中最主要的形式，亦称“货箱”或“货柜”。 集装箱应具有如下特点和技术要求： 具有足够的强度，能长期反复使用； 适于一种或多种运输方式运送货物，途中无需倒装； 设有供快速装卸的装置，便于从一种运输方式转到另一种运输方式； 便于箱内货物装满和卸空； 内容积等于或大于1m3。 总成本整合 运输经济 (1) 基于成本的仓库合理性 A B C D D Pc Wc PL WL Ma Ma’ 整车大量运输 零提运输(直接) 本地配送 库存经济 (1) 基于服务的仓库合理性 平均投入库存 总之，与仓库网络相关的库存包括基本库存、在途库存和安全库存。 （2）网络库存成本最小化 网络中的仓库数量 平均库存 平均在途库存 平均安全库存 平均库存 Iss I It 从职能到过程的转移 一、内部整合障碍（传统的职能运作方式） 1组织结构——抑制企业内部跨职能合作 2绩效衡量和奖励机制——使各部门之间协作困难 3库存的调节作用——有利于提高职能绩效 4信息结构——运作整合的关键