用车技巧揭秘-冬季最有效的热车方法.docVIP

用车技巧揭秘:冬季最有效的热车方法 正确的热车方法在大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。但实际上呢?您确定这是正确的热车方法吗?根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,应如何才能正确地热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。 了解热车之原因方能正确热车 第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。 第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈湿湿的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定；而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。 第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。 为了保养发动机还是养成热车的好习惯吧 老驾驶员都知道，开车前先原地怠速热车，对汽车的保养有好处，道理嘛就像运动员比赛前先热身一样。但最近网友“似水流年＠”却很困惑：“我爸是20年的老驾驶员了，我看他是热车的。但楼里几个帖子都说不用热车，我也就好几次没有热车了。这个问题我问了很多人，听到了很多种说法。到底要不要热车啊？” 要热车，但不必原地怠速 “cvn72”回答得比较专业：“化油器车才热，电喷车移出小区这点时间足够热机了。”是不是这样呢？我讨教了杭州骏宝行4S店的专业维护人员杨先生。他的观点是：不论冬夏，对长时间停放的车启动后还是要有个预热过程，特别对还没有出磨合期的新车，更不可忽视热车环节。不过，随着汽车技术的不断改进，热车这个过程已经相当简略。 “化油器车的燃油雾化差，容易熄火，所以需要在原地怠速热车。但目前大多数都是电喷车了，技术有很大改进，热车不需要在原地等上几分钟，只需点火等待30秒左右，低挡低速走一小段路，比如缓慢滑行出小区。让变速器、差速器、轮芯轴承各部位都能得到润滑，水温表也开始动了，就可正常行驶。” 浙江中现汽车销售有限公司的汽车技师华胜高也持同样说法。除了化油器的车，大多数汽车原地怠速热车确实没有必要，既耗油又费时还不环保。“一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飙车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。” 热车最大好处是避免了冷机磨损 有项数据表明，大约有90％以上的磨损都发生在启动的瞬间。冷机开车磨损更大，真正的爱车之道首先要学会保护马达。所以，把“热车”一棍子打死的做法不可取。 理由一：隔夜发动引擎时，引擎的上半部处于缺乏润滑的状态。这就需要热车，大约发动后30秒左右，机油才会运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。 网友例证“爱吃梨的鱼”：还是要热车的，最近一上车就开，发觉车子会抖的。 理由二：我们物理课上学过，液体温度上升到沸点就会汽化。而汽油的完全汽化需要的工作温度是90－110。当汽油尚未汽化而呈“湿湿”的液态时，不容易燃烧发动引擎。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分钟到十几分钟不等，依车种不同而定。在这段时间中，不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。 网友例证“全部全部”：不用原地热车，冬天也是，只需要在水温正常之前，控制发动机转速和温柔地踩油门。 理由三：变速箱齿轮油在冷车时都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道是低速行驶热车。 网友例证“我是孙二娘”：我是要热车的