海南东环铁路DHZQ-1标项目排涝渠桥T梁施工方案.docVIP

排涝渠桥T梁施工方案 工程简介 工程包括排涝渠海西大桥和排涝渠牵出线中桥两座桥，位于海口车站内。 排涝渠海西大桥起讫里程为：K3+420.40~K3+561.60 ，中心里程：K3+482.00 ，全桥长141.2m。设计为单线有砟24米T梁6跨，共计12片有砟24米T梁（边梁）。受线路控制，该桥跨越排涝渠。其中2~5#墩为水中墩。 排涝渠牵出线中桥起讫里程为起讫里程为：QDK0+148.10~QDK0 +257.90 ，中心里程：QDK0+203.00 ，全桥长109.80m。设计为单线有砟24米T梁4跨，共计8片有砟24米T梁（边梁）。受线路控制，该桥跨越排涝渠。0#、4#台位于渠岸边；1#、2#、3#墩位于水中。 二、工程特点 本桥受铁路线的影响， T梁在现场现浇施工。其中海西大桥2~5跨、牵出线中桥所有梁跨位于水中，须搭设施工平台。T梁现浇受张拉以及贴近既有线路桥的影响，部分梁需在桥梁一侧浇注并张拉封锚完毕后平移至设计位置。 排涝渠海西大桥所在位置地质情况较差，河床以下多为粗砂，施工平台搭设难度大。施工便道征地困难。 三、施工组织、施工顺序及工期安排： 3-1．施工组织 海南东环铁路K3+420.40~K3+561.60段以及QDK0+148.10~QDK0 +257.90段排涝渠大、中桥施工由中铁十七局集团综合公司负责施工，施工组织机构、劳动力及施工机具安排如下： 1、施工组织机构图： 施工组织机构图 项目部设现场施工指挥部其中： 指挥机构?现场总指挥技术总指挥?业务机构?施工技术组? 宣传、后勤组 ?材料、设备供应组?? 组长（董久生 安全防护组?　现场施工员驻站联络员? 设备名称 规格型号 数量 国别产地 制造年份 额定功率 生产能力 用于施工部位 备注 1 挖掘机 CAT320 2 徐州卡特 2003 104kw 　 2 装载机 ZL50 1 柳州 2002 162kw 　 3 自卸车 EQ3242G 2 武汉 2004 179kw 　 8 吊车 2 三一 2006 25t 　 液压千斤顶 4 中国 2005 100t 12 混凝土罐车 8m3 4 中国 2005 210kw 　 13 振动棒 ZH25 10 上海 2007 　 　 14 变压器 S9-500/10, 1 天津 2005 500KVA 　 3-2.施工顺序及工期安排 根据我单位劳力、机具情况及业主的整体工期要求，排涝渠大、中桥现场预制T梁本着“讲安全、保质量、抢进度”的原则进行。具体的施工顺序如下：硬化施工场地 浇筑砼台座（搭设钢管桩平台） 制作、浇筑T梁 预应力张拉（初终张） 移梁并安装 收尾工程。大、中桥施工工期安排如下： 1、排涝渠海西大桥T梁施工：2009年8月1日~2009年9月20日。 2、排涝渠牵出线中桥T梁施工：2009年月 待桥梁下部结构施工完毕后T梁施工队进场施工。与下部结构施工队协调完成支承垫石标高、位置、导线、水准点交接手续。进行完成了所有结构物及原地面复测工作，进行部分现浇梁位置的测量放样工作。组织测量人员对桥址位置的河床断面进行测量。 水渠基床标高为0.500，水深根据枯水期和汛期分别为0.5m~1.0m。 施工部署采用所有T梁均在设计位置一侧浇注完成并在张拉封锚结束后平移至设计位置。为不影响张拉封锚，采用跳跨施工。如图1-2所示：先施工1-3-5跨，再施工2-4-6跨。 第一、第六跨位于岸上，采用填土碾压、铺碎石及混凝土硬化铺设施工平台，在设计位置一侧浇注并张拉完毕，在设计强度达到要求后平移至设计位置。第二~五跨位于水中，为保证雨季水渠的排水畅通采用搭设钢管桩加工字钢作为施工平台并在设计位置一侧浇注、张拉，梁体混凝土达到设计强度后平移至设计位置。桥跨布置如图1-1所示，现浇位置布置如图1-2所示。 图1-1桥跨布置图 图1-2现浇位置布置图 六、平台铺设方案 根据每跨一片T梁的宽度和工作空间计算平台搭设的宽度，梁体顶宽2300mm，底宽880mm。每跨两片T梁布置断面如图1-3所示。采用单片预制，然后平移至设计位置。 6-1.海西大桥1、6跨；牵出线中桥1、6跨平台 受张拉影响预制梁向外移动1m位置现浇。模板安装和工作空间宽的2000mm。工作平台总宽10m。 图1-3 每跨T梁横向布置图 6-1-1.施工总体方案 采用满堂支架搭设施工平台，梁下部距原地面平均1.5m，现浇平台比设计位置抬高0.3m便于T梁的平移、安装。施工顺序：原地面碾压夯实--铺一层碎石垫层--混凝土硬化找平--铺方木作为支架基础--扣件式钢管脚手架 6-1-2.平台铺设 填土至设计位置，并铺50cm碎石垫层和15cm