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二部污水处理站改造工程 初步方案 长城汽车股份有限公司 年 月 日 一、原有废水处理系统工艺及存在问题 现有废水处理系统工艺流程 废水管线 药剂管线 原有污水处理工艺流程图 现有工艺存在问题及对策措施 存在问题：现有斜管隔油沉淀器Ⅱ泥水分离效果差，一些不易重力沉降的悬浮物随水流出，部分污泥由此进入混合污水池。 对策措施：在斜管隔油沉淀器Ⅱ后加设一座气浮池（利旧改造），使水中夹带的不易重力沉降的悬浮物在加压溶气水产生的微气泡作用下上浮至液面，由刮泥机分离出去，保证出水水质。 存在问题：水解酸化池容积负荷较高，水利停留时间较短，造成水解酸化反应不充分，不能起到开环断链，提高废水可生化性的作用。 对策措施：新建水解酸化池，增大水解酸化池有效容积，降低容积负荷，使废水有较长的停留时间，保证废水中大分子有机物开环断链，提高废水的可生化性。 存在问题：生物接触氧化池容积负荷过高，曝气量不足，曝气头有堵塞现象，池中填料挂膜效果较差，使有机物无法充分降解，出水水质较差。 对策措施：改造原有生物接触氧化池，并新建一座，增大有效容积，降低容积负荷，增加鼓风机，加大曝气量，更换现有曝气头为传质效率更高的微孔曝气软管。 存在问题：原有生物接触氧化池出水直接进入混凝气浮池，气浮池负荷过高，溶气水释放的微气泡无法使生物接触氧化池出水中一些大颗粒悬浮物（比重大于1）上浮分离，此种悬浮物最终沉降至气浮池底，使气浮池出水水质较差。 对策措施：生物接触氧化池出水设置二沉池（依靠重力作用沉降）代替气浮池，使较易沉降的大颗粒悬浮物沉降分离，保证良好的出水水质。 改造后废水处理场工艺流程及说明 废水水质特征 本废水主要为汽车涂装废水及生活污水，涂装工艺中产生的废水主要分前处理废水（主要为漆前表面处理的脱脂、磷化、表面调整工序）、电泳涂漆废水和喷漆废水。水中含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子（如Zn2+）、水溶性树脂、颜料、填料、助溶剂等。 废水处理工艺流程 在废水处理站工艺设计时，要保证废水处理工艺的先进性，经济性和易操作管理。经过多种方案的技术对比和已有工程实践，提出如下工艺路线（见下图一）： 污水管路 药剂管路 改造后污水处理工艺流程图 3、工艺流程说明： 来自于车间的生产废水（主要包括脱脂废液、磷化表调废液、喷漆废水电泳废水及电泳废液）分别进入各自储池，脱脂废水经混凝气浮池破乳并除油后进入前处理废水池；磷化表调废液、喷漆废水分别进入间歇反应器加药处理后，自流进入前处理废水池；电泳废液由投配箱与电泳废水在电泳废水池中混合，由泵提升至斜管隔油沉淀器Ⅰ，在此经加药混凝处理后，出水流入前处理废水池。前处理废水池中混合污水由泵提升至前PH调节反应槽，经斜管隔油沉淀器Ⅱ及后PH调节反应槽后，上清液进入气浮池进一步去除水中悬浮物，出水自流进入混合污水池，在此与生活污水混合，并由泵提升至水解酸化池，在厌氧微生物的作用下，水中有机物发生水解并产生有机酸，提高了废水的可生化性，水解酸化池出水自流进入生物接触氧化池，废水中的有机物在好氧微生物的作用下被氧化分解，一部分被好氧菌合成为自身物质进行新陈代谢；一部分被氧化为二氧化碳和水，生物接触氧化池出水进入二沉池完成泥水分离，上清液依次流经含油污水过滤器、消毒池后即可达标排放。 二沉池设污泥回流系统，将沉降下来的部分污泥回流至前PH调节反应槽末端，利用回流污泥的吸附作用增加斜管隔油沉淀器Ⅱ的沉淀效果，二沉池剩余污泥排入污泥池由污泥处理系统处理。 三、 261 m3 结构形式： 钢砼 混凝反应池：（新） 外形尺寸： 1500×1500×1500 结构形式： 钢 混凝气浮池：（新） 外型尺寸： φ3000×3000 结构形式： 钢 磷化表调废液池：（旧） 有效容积： 355m3 结构形式： 钢砼 磷化表调间歇反应器：（旧） 有效容积： 11m3 结构形式： 钢 喷漆废水池：（旧） 有效容积： 420m3 结构形式： 钢砼 喷漆废水间歇反应器：（旧） 有效容积： 11m3 结构形式： 钢 电泳废液池：（旧） 有效容积： 85m3 结构形式： 钢砼 电泳废液投配箱：（旧） 有效容积： 4m3 结构形式： 钢 电泳废水池：（旧） 有效容积： 110m3 结构