基坑方案43终稿.docVIP

工程概况 一、 主要参建单位 建设单位：天津市南港工业区开发有限公司 管理单位：天津市天政基础设施建设有限公司 设计单位：天津市市政工程设计研究院 监理单位：天津国际工程建设监理公司 施工单位：中铁三局集团有限公司 二、 工程简介 红旗路互通式立交桥位于大港区境内，东临南港工业区港口石化物流区，解决南港工业区与外埠进出口衔接问题，同时带动港口、物流、石化红旗路互通式立交工程位于南港工业区中心节点，是连接南港港口与外阜的主要通道。加工区等区域经济的快速发展。 本工程采用“办定向、半苜蓿叶组合型、三层互通立交”形式。桥梁部分共包括两条主线桥（东西向的红旗路主线桥梁、南北向的海港路主线桥梁）、13条匝道线，A、F、G、H、I、J、K线为桥梁结构；B、C、D、E、L、M线为路基结构。总桥面积为134014.1m2。 红旗路主线桥梁：桥梁长度为1494.66m,桥梁面积为67928.1m2，海港路主线桥梁：桥梁长度为657.06m,桥梁面积为31205.4m2。 桥梁工程承台施工共283座，现场原地面高程约3.5米，其中承台基坑开挖深度大于5米小于7.5米的约有8座；道路排水工程涉及到深基槽开挖深度大于5米小于7.5米的约有2100米。 根据本工程现场实际情况和地勘资料，决定选用三种开挖方式即：H3.5m普通放坡开挖、3.5m≤H＜5m和5.0m≤H＜7.5m基坑（槽）钢板桩支护开挖处理。具体选用根据现场情况而定。 三、 工程地质条件 根据《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）第3.2节、附录A即本次勘察资料，该场地地埋深75.0m深度范围内地基土按成因年代可分为以下9层，按力学性质可进一步划分为15个亚层，现自上而下地层情况大致如下： （1）人工填土层（Qml）: 全场地均有分布，层厚1.00～3.60m，层底标高为2.93～0.39m，主要由素填土（地层编号1）组成，呈褐色，软塑状态，黏土、粉质黏土质。局部为淤泥、杂填土。 人工填土填垫年限小于十年。 （2）全新统上组陆相冲积层（Q43al）：待勘。 （3）全新统中组海相沉积层（Q42m）： 层厚14.90m～18.70m，顶板标高为2.93～-0.39m，该层土从上而下可分为3个亚层： ③-1粉质黏土（地质编号3a）：厚度一般为1.10～4.30m，呈灰色，流塑状态为主，有层理，含贝壳，属高压缩性土。局部夹粉土、黏土透镜体。 ③-2软黏土、淤泥质黏土（地质编号3b）：厚度一般为10.80～14.60m 呈灰色，流塑～软塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。局部夹粉质黏土、淤泥质粉质黏土透镜体。 本亚层土质较软，强度较低。 ③-3质黏土（地质编号3c）：厚度一般为0.70～2.80m，呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。局部夹黏土透镜体。 本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。 （4）全新统下组沼泽相沉积层（Q41h）： 厚度0.90m～2.980m，顶板标高为-14.49～-16.63m，主要由粉质黏土（地质编号4）组成，呈黑灰～浅灰色，可塑状态无层理，含有机质、腐植物，属中压缩性土。局部夹黏土透镜体。 本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。 （5）全新统下组陆相沉积层（Q41al）： 层厚5.80m～9.70m，顶板标高为-15.93～-18.19m，该层土从上而下可分为2个亚层： ⑤-1粉质黏土（地质编号5a）：厚度一般为2.30～8.30m，呈褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉土、黏土透镜体。 ⑤-2粉土（地质编号5b）：厚度一般为1.00～5.50m，呈褐黄色，密实状态，无层理，含铁质，属中（偏低）压缩性土。局部夹粉土黏土透镜体。 本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。 （6）上更新统第五组陆相沉积层（Q3eal）： 层厚4.50m～8.30m，顶板标高为-22.65～-26.45m，主要由粉质黏土（地质编号6）组成，呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉土、黏土透镜体。本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。 （7）上更新统第四组滨海潮汐带沉积层（Q3dmc）： 层厚5.00m～10.00m，顶板标高为-29.67～-31.82m，主要由粉质黏土（地质编号7）组成，呈灰色，可塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。局部夹粉土、黏土透镜体。 本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。 （8）上更新统第三组陆相沉积层（Q3eal）： 层厚21.20m～24.70m，顶板标高为-36.47～-40.03m，该层土从上而下可分为4个亚层。 ⑧-1粉质黏土（地质编号8a）：厚