路基土石方工程施工组织设计.docVIP

路基土石方工程施工组织设计 一、工程概况 K0+000~K1+333.059段路基土石方工程主要工作量有：路基挖方87943.3m3，其中挖土方80316.9m3、挖石方7626.4m3，路基填方87377.4m3，其中土方填筑87649.6m3、石方填筑9080.3m3。 二、场地总体布置 根据本单位工程的分布及工程量大小，在K65+750左侧吉洋村村口附近设置项目经理部驻地，租用当地民房使用。班组生产用房临时现场搭盖，施工材料经原304线老路及修筑专门的施工便道直接运输进场到位。 三、机械设备、人员及材料进场计划 1、机械设备：计划进场自卸汽车8部，挖掘机3部，装载机3部，20t振动压路机2部，空压机3台。 2、人员：爆破工20个，普工13个，机械操作手20个。 3、材料：火工材料、机械燃油及砌筑材料，根据施工进度及时购买。 四、施工技术方案 4.1 路基土石方工程 路基土石方工程采取机械化联合作业，主要采用挖掘机开挖、装载机配合运输车辆进行挖填施工。挖方路段用机械配合人工修整边坡坡度来达到设计要求，填方路段用推土机整平，振动压路机压实，人工配合机械进行整修边坡施工；清除表土采用推土机及装载机配合汽车施工。路基石方在利用填筑的同时用来砌体砌筑。弃土场根据业主指定的地点弃土，弃土的同时做好环保工作。 4.1.1 路基填筑 1、施工准备工作 施工准备工作的主要内容如下：沿线的土质试验调查，填筑压实工艺试验，施工测量放样，建立地面防排水系统。 （1）沿线填料土质调查试验 根据沿线的情况对用于填方的土样按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机含量，承载比（CBR）试验和击实试验。确定出土的最大密实度，最佳含水量，液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值，规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。 在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）规定的方法进行颗料分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比试验和击实试验。应用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录：压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等。该结果可作为填料施工控制的依据，以选择适合的填料及压实机械。 （2）施工测量放样 开工前按图纸要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标定出路基边缘、零填线、坡脚线、边沟轴线。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变处单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘。放样所用的桩应带有明显标志。 2、修筑试验路段 根据施工现场并结合本标段实际，拟在K65+335~K65+500段填筑试验路段，试验段长165m。该路段中桩最深填高7.62m，中桩平均填高约6.59m。计划下部采用填石，上部填土。路堤填筑用石和用土计划从 K65+230~K65+300段路基挖方处调运。 路基填筑试验路段应在填料取样合格的基础上进行填筑，确定每层填料施工段的长度、机械设备、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料含水量等，据以大面积（全面）施工。 3、基底处理 对路基基层表层范围内的垃圾、植物、树根、腐植土等以及其它监理工程师指定的不适宜物料清理、掘除并移运至业主指定的弃土场，然后将清理后的表层按填筑要求翻松、整平与压实。将基底碾压到密实度要求并经监理工程师检验签认后方可进行路基填筑。当原地面纵横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m，向内侧倾斜2%的台阶。 特殊路基地段应按设计或监理要求采取相应的措施处理。 4、水平分层填筑 路基填方作业应分层平行摊铺，填土每层松铺厚度应根据压实设备、压实方法及现场压实试验（试验路段）确定，但最大厚度不得超过30cm，每层填料铺设的宽度每侧应超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm。土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。在路基各层次铺筑过程中运土和整平机具行驶路线应均匀分布。 填石路基应分层填筑，每层厚度不大于100cm，石块最大尺寸应小于层厚的2/3，路床表面下50cm范围内应铺填有适当级配的砂石料，填料最大粒径不大于10cm，并分层压实。 土石混合料中石料含量超过70%时，按填石路堤实施，应先铺筑大块石料，且大面向下，放置平衡，再铺小块石料、石渣或石屑，整平