培训课件：路基设计与施工.pptVIP

2010-9-29 二、路基设计的一般要求 足够的整体稳定性：P84 足够的强度 足够的水温稳定性 足够的刚度 第二节 土基的受力与强度 车辆荷载产生的垂直应力随深度的增加而减小，自重应力则随深度的增加而增大，因此车辆荷载在土基中产生的应力与土基自重应力之比也随之减小。 路基工作区：在某一深度Za处，行车荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10～1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在Za以下土基中产生的应力已经很小，可忽略不计。因此，把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。 二、土基的强度指标 1.土基的应力——应变特性 弹性变形阶段 塑性变形阶段 破坏阶段 2.表征土基强度的指标 回弹模量E0：承载板测试、回弹弯沉测试 土基反应模量K0：用于水泥混凝土路面设计 CBR：加州承载比 抗剪强度指标 第三节 路基的变形、破坏及其原因 第四节 公路自然区划与土基干湿类型 一、 公路自然区划 一、公路自然区划 二、土基干湿类型划分 2.各种土的路用性质 （一）巨粒土 漂石——用作砌筑工程结构物，或破碎后用作混合材料，不能用于路基填筑 卵石——用作砌筑工程结构物，或破碎后用作混合材集料，是强度和稳定性都好的路基填料，但是不能用于路基上层填筑 （二）粗粒土 砾类土——是强度和稳定性都好的路基填料，但是不建议用于路基上层填筑；级配和强度等性质优良的砾石或砂砾用作混合材集料（水泥混凝土或贫混凝土等） 2.各种土的路用性质 砂类土 （1）砂——纯粹的砂是强度和稳定性都好的路基填料，同时也用于其他混合材集料，细砂或粉砂容易产生被动水携带、砂土液化或管涌，不适用于高路堤、沿河路堤和堤坝 （2）砂性土——是强度和稳定性都好的优良路基填料 （三）细粒土 粉质土——强度低，干缩，毛细作用强，是不良路基填料 粘质土——透水性小，干缩湿胀，不适用于水湿状况剧烈变化地区，可用于干旱地区路堤填筑或某些特殊部位，也可以用来与砂土拌合后形成砂性土使用 有机质土——不宜用作路基填料 （四）特殊土——不宜用作路基填料 第六节 路基防护与加固 第六节 路基防护与加固 第六节 路基防护与加固 坡面防护 植草 矿料防护---喷浆防护 矿料防护---锚杆挂网喷浆 骨架植物防护 骨架植物防护 锚杆混凝土框架植物防护 第八节 挡土墙设计 挡土墙是用于支撑路基填土或者山坡土体侧压力、防止边坡或山坡变形失稳的工程构造物。广泛用于支撑路基边坡、桥台、桥头引道、隧道洞口、河流堤岸等处。 2.挡土墙的分类 2.挡土墙的分类 2.挡土墙的分类 6.挡土墙排水设施 分类：地面排水、墙身排水 地面排水作用：防止地表水渗入墙背土体或地基 地面排水措施： 在墙后设置排水沟 夯实地表松土 路堑墙墙前的边沟进行铺砌与加固 6.挡土墙排水设施 墙身排水作用：排除墙后土内积水 墙身排水措施：设置泄水孔 6.挡土墙排水设施 泄水孔的设置 泄水孔尺寸：5cm×10cm; 10cm×10cm; 15cm×20cm; 泄水孔形状：矩形、圆形 泄水孔间距： 2～3m对于浸水挡土墙孔眼间距一般1.0～1.5m，干旱地区可适当加大，孔眼上下错开布置。下排排水孔的出口应高出墙前地面或墙前水位0.3m. 为防止水分渗入地基，下排泄水孔进水口的底部应铺设30cm厚的粘土隔水层。 泄水孔的进水口部分应设置粗粒料反滤层，以免孔道阻塞。 当墙背填土透水性不良或可能发生冻胀时，应在最低一排泄水孔至墙顶以下0.5m的范围内铺设厚度不小于0.3m的砂卵石排水层. 第九节 路基施工技术 1.路基施工前的准备工作 2.土方路堤的施工技术 填料的选择 基底的处理 当基底为松土或耕地时,应将原地面压实后再填筑土方 原状土的强度不足时,应进行换填处理 清除原地表杂草 地面横坡较陡时,应挖台阶处理 填筑方法 3.土质路堑的施工技术 路堑开挖前的处理 做好截水沟,并视土质做好防渗工作 开挖应该自上而下进行,不得乱挖超挖 开挖方法 4.压实技术 压实机理:土的三相体重新进行排列的过程 影响压实效果的因素: 含水率:控制工地含水率在最佳含水率附近. 土质 压实功:压实功越大,最大干密度越大 压实工具、压实方法 压实厚度 压实的评价指标：压实度 4.压实技术 压实注意事项 压实应分层进行，压实完成后应进行压实度和弯沉检测 控制土的松铺厚度，一般不超过30cm 碾压前应形成路拱横坡，有利于排水 碾压过程中，就经常检查最佳含水率和最大干密度 碾压原则：先静后振、先边后中；先低后高，先慢后快 注意碾压时的横向接头 桥台背后、涵洞两侧和顶部、锥坡、挡土墙回填 5.石方开挖技术 石方开挖应根据岩石类别、风化程度、节理发育程度、周围管线、建筑物