某工地公路工程施工总结.docVIP

广河高速公路惠州段第七合同段 （K105+507.49～ 大成工程股份有限公司 广河高速公路惠州段第七合同段项目经理部 二0一一年十二月二十日目 录 一、工程概况 …………………………………………………………………1 二、机构组成 ……………………………………………………………1 三、质量管理情况 ……………………………………………………………2 (一) 施工准备 ………………………………………………………………3 (二) 施工组织 ………………………………………………………………3 (三) 质量管理与控制 ………………………………………………………9 (四) 合同管理 ………………………………………………………………10 (五) 资料整理 ………………………………………………………………11 （六）交工自查结果 ………………………………………………………11 四、施工进度控制……………………………………………………………12 五、安全及文明施工 …………………………………………………………13 六、环境保护与节约用地措施………………………………………………14 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 …………………………16 八、工程款支付情况 ………………………………………………………16 九、施工体会 …………………………………………………………………16 广河高速公路惠州段第七合同段 （K105+507.49～K112+700） 施工总结 由我公司承建的广河高速公路惠州段第七合同段，在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为龙门县经济建设打下了良好的基础。现将本合同段的施工情况总结如下： 一、工程概况 广州至河源高速公路惠州段位于惠州市北部。路线总体呈东西走向，起点位于龙门县永汉镇，经过龙门县南部、博罗县北部，终点位于河源市埔前镇，路线全长75．34km。 本项目按六车道高速公路标准建设，设计速度120km／h，整体式路基宽度34．5m，分离式路基宽度17m，路面结构为沥青混凝土路面。 本合同段开工日期2009年1月1 日，2010年底全面完成路基移交。2011年11月完成省质检站的工程验收。 本合同段范围K105+507.49～K112+700，主要工程量为：主线长7.193km，防护工程及排水7.193km。全线共有路基土石方挖方112.03万m3，填方119.34万m3，大桥2座，中桥5座，小桥2座，通道12座，双孔盖板涵1座，圆管涵5座，及其他附属工程等。 二、机构组成 为确保优质、高效地如期完成本合同段的工程任务，我公司成立广州至河源高速公路惠州段第LJ7合同段项目经理部，对本工程进行全面的组织与管理，严格按照投标承诺组织人员、设备的投入。项目经理部设经理、总工、副经理各一名，并设工程技术部、工程质检部、机械工程部、物资供应部、计划统计部、财务部、工地实验室、办公室八个职能部门，工程技术部下设测量队、结构、路基、防护、排水等专业组。根据本工程特点，项目经理部下设路基2个、防护施工队1个，桥涵施工队2个，拌和场一处。各施工队在项目经理部的统一指挥调度下合理分工，协调作业，发挥工、机、料的最大效能，确保优质、高效地按期完成本工程。各部门组织机构关系见“工程项目管理机构图”。 工程项目管理机构 三、计划完成情况 三、质量管理情况 (一) 施工准备 1．积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。组织技术人员认真熟悉设计文件和进行图纸会审，深刻领会设计意图。组织精测队，全标段进行高精度的复测，并与相邻标段贯通，对线路重要桩点加设护桩。 2．根据工程数量及工期要求，配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器。各种检验测量设备进场后均需进行鉴定，校正无误后使用，机械设备认真进行维修和养护。 3．对参加本项目施工的所有人员在施工准备阶段进行技术培训，提高参战人员的业务素质。 4、做好物资供应的调查、评价与控制物资的进货检验和试验，确保材料供应及时、质量优良。 (二) 施工组织 1、路基土石方 (1) 路堤填筑 路基填筑前，首先在全线用地范围内砍树、挖根、并使用推土机、挖掘机结合人工清除表土。清表后，基底应平整并按规定要求进行压实，其压实度不应小于90%。路堤填筑按照试验确定的填料严格按规范要求的层厚进行分层填筑，每层填筑松浦厚度不超过30cm，严格控制每层的压实度，每填筑一层经试验室压实度自检、现场监理抽检符合规范要求并经监理工程师签证后再进行下一层的填筑，确保路堤填筑质量。桥台、涵洞、护坡及挡土墙等构造物背后回填采用砂砾分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，采用蛙式打夯机、人工配合夯