5附北京吉普.赵嘉.docVIP

案例分析： 北京吉普今冬格外冷 阅读“北京吉普今冬格外冷”一文，然后回答下列问题： 影响北京吉普销售的主要环境因素有哪些？ 北京吉普汽车有限公司可以通过哪些渠道施加对公司有利的影响？ 在案例中，影响北京吉普销售的主要微观环境因素有： 企业内部环境 北京吉普汽车有限公司的资源、组织结构、企业文化等。该公司是北京汽车制造厂与美国戴姆勒－克莱斯勒公司合资经营的企业，1983年5月5日签约，1984年1月15日正式开业，合资经营期限为20年，公司初始注册资本5103万美元，总投资15233万美元，中方股本占57.6%，美方股本占42.4%，投资总额41121万美元，是中国汽车行业开业最早的中外合资企业。 公司主要生产各种越野车，特别是轻型越野车。主要车型有BJ2020、BJ2021两大系列。 前者属自行开发，后者是开业后引进的“切诺基”吉普车技术。 99年因市场萎缩，1000多名职工下岗，对企业的士气造成了严重打击，亦对其企业形象有一定的负面影响。 竞争对手 包括在北京地区生产和销售产品或提供服务的其他汽车厂商、出租车公司、自行车厂商、公共交通系统、地铁及城铁等。其他汽车厂商是产品竞争者，同样向顾客提供汽车产品；后几项主要是平行竞争者，它们提供其他方式实现运输。在案例中，排气量少的越野车对北京吉普构成了严重威胁。 顾客和公众 北京地区对私家车有购买需求的个体的消费者和潜在消费者、中间商、企事业单位、政府部门等。因为政策造成的限制，许多消费者转向了其他车型。 其他的微观环境因素： 供应商 包括提供电力、水利、天然气等能源和资源的公共事业部门。生产钢铁、橡胶等汽车行业所需原料和半成品的企业。与北京吉普有限公司签订了生产协议的零部件供应商等。 营销中介 各中间商、分销机构等。 合作伙伴 提供“吉普”商标和相关技术的美国克莱斯勒公司。对其生产车型提供维修服务的汽车修理厂等。北吉是纳税大户，可以争取各种优惠政策。政府部门的城市规划，道路建设和改善工作对汽车行业具有积极影响，故在一定程度上可以视为合作伙伴。 在案例中，产生影响的主要宏观环境因素有： 自然环境 历史上北京的环境污染一直很严重，空气质量差。汽车尾气对空气污染的贡献率很高，在关停、外迁市区工厂之后更是如此。因此，自然环境已成为汽车行业不能不关心的因素。吉普车遭禁，便与其排气量大有关系。自然环境问题在以下所述法律、社会文化等很多方面都有涉及，详见后文。 法律环境 对汽车行业的立法逐渐建立和健全，这些法律法规和具体政策除了规范汽车生产和经营的正常秩序外，一个重要的特点就是越来越重视能源消耗和环境保护问题。在法律法规层面，对汽车尾气的要求越来越严格。北京已引入了欧洲2号标准，并计划在未来达到欧洲3号标准。北京吉普在北京市场上的溃败就是缘于政府政策规定的直接冲击。如果不能适应法律的关于环境方面的要求，产品面临的只能有被淘汰一途。 政治环境 北京是我国首都，党和国家的主要中央机构都设在北京。同时北京又是一个国际性大都市，国际交流频繁，是向世界展示中国的主要窗口。北京亦是北方最大的交通枢纽，为多条铁路、公路、飞机航线的起终点。如此重要的地位，必然对自然环境、经济秩序等软件有更高的要求。2008年奥运会将在北京举行，势将刺激汽车消费，而行业标准亦会升高，必然在汽车的能耗、排气量等环保指标上有所体现。 技术环境 北京的技术水平强于其他大部分地区，但我国的总体技术水平就不高。在汽车行业，一些技术关键技术仍然依赖进口，与外国同行业差距不小。北京吉普的“切诺基”就是从美国引进的技术，在国内能得到的技术支持很少。技术低下，导致成本和污染双高，这是和自然环境、法律环境等方面相联系的。 但技术水平的落后，也为一些逐渐被发达国家淘汰（如桑塔那）在中国市场的生存提供了可能。不过，这种状况决不可能永远持续下去，发展技术还是汽车产业发展的必由之路。 其他的宏观环境因素： 经济环境 经济环境是一个重要的宏观环境因素，但在案例中并不占最重要的地位，因此归入“其他”之列。 北京的经济在全国各省市中发展程度较高。北京市６８８．３２万就业人口中白领阶层的就业人数达到３９７．３５万，比重高达５７．７３％。北京已经成为中国白领阶层比重最高的城市。２００２年北京城镇居民家庭户均财富达到４７万元，比全国城镇居民平均水平２２．８３万元高出１倍。这意味着私家车的市场很大。 从分配上看，国有和其他公有制形式仍是主体，同时多种分配方式共同发展。随着市场经济的发展，我国社会的基尼系数扩大，富裕阶层迅速成长，高端市场扩大。从消费者支持模式看，对汽车尤其私家车的需求呈上升趋势。而年轻人特别是白领阶层的增长表明越野车可能比较有市场。 加入WTO，向外国汽车厂商敞开了中国市场的大门，行业竞争更趋激烈，但同时也为进一步的国际合作开辟了道