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大型铁路交通枢纽站房钢结构安装技术 方小才 (上海宝冶集团有限公司上海201908 抽善：m南n向高速列车进≈}自*艟轴，$自自m铁开行}自*姒#．井且Ⅱ十轴＆12践∞弄＆。各自自南自n布置 日0轨^自臂塔}．∥成目十有＆竞争*I啡序，分别向东向自m退秆i式对*房#枘自幸米标高i40朱＆自进#￡* 关■自：京沪高挂嚣}《镕}基＆Ⅱ挺升 1引言 随着我国高速列车设计技术的突破．中国 迎来高速铁路建设热潮，城市间的时同距离不 断被刷新。各大城市为了充分发挥高速铁路所 带来效应，纷纷将高速铁路缝经站房纳入城市 规划，在站房区间引入城市地铁和公交系统，打 造大型综合交通枢纽。如南京南站集高铁、地 铁，公交三位一体的亚洲最大铁路交通枢纽和 曲1京沪矗铁上海虹桥站房鼓幂目 上海虹桥站集高铁、空港、地铁、磁浮、公变及周 围27平方公里的配套城市交通的世界最人综合 站房主体结构东西长418米，南北宽162米， 交通枢纽工程。这些大型交通枢纽站房工程在 建筑檐13高40米，自下而上分为6．5米设备层、 设计上趋于将地下设计为地铁交通、地上设计 10米层候车太厅、16米办公层、2l米商业夹层、 为高铁站房的综合框架体系，使施工陷于异常 30米和40米屋面桁架系统，总建筑面积24万平 的复杂化。本文针对这种综合框架体系，主要 方米。 以上海虹桥站站房钢结构施工为例阐述高铁站 3工程特点 房工程钢结构施工技术，最后与南京南站站房 工程结构施工进行了比较分析，列举了不同之 31工程结构复杂 处，提供了更多的参考。 主站房东西I一23线共17个列车进站跨，南 北A-K轴共9个站台跨，10术层结构均为实腹 2工程概况 综台桁架．其中4-6、7—9、[5-17、19-2I线为无站 京沪高铁上海虹桥站作为大虹桥综合交通 台42米大跨度桁架，单榀桁架重量达180吨；2I 枢纽的主要组成部分。站房主体结构东西走向， 米商业夹层东西端各有2座48米跨度人行无桥， 东部衔接磁浮轨道交递并与虹I：桥机场西航站棱 申重90吨。30米尾面丰要为四管桁架，截面高 形成一站式换乖交通区间．实现浦东与虹桥．井 度3．2米，跨度42米和45米两种；40米屋面主要 与珠三角、长三角乃至全国各大城市的完美无缝 为倒三角型管桁檠，高度4．2米，跨度72米，通长 对接，对上海的经济和社会发展有着非常重要的 92米，单重120吨。钢结构总量约5万吨，工期5 意义。 个月．确保按期服务于上海世醉会。工捌异常紧 2010仝国镕结构学术年台论文集『2010·10] 方小才：大型铁路交通枢纽站房钢结构安装技术 张，必须增加设备投入，采用大吊机、多吊机协同 3．3焊接量大 作战。 由于主体框架结构均为刚接，且75％工程量均为 3．2基础安全重中之中 40mm以上z向性能板。必须进行焊接工艺专家 由于上部结构施工均在轨道层上完成，架 论证，减小因焊接引起的结构应力并使之均匀分 空轨道层下部为地铁站层。构件进场及堆放、 布；加强焊工培训和考核，提高操作技能和质量 吊机轨道铺设、行走路线和最大荷载量对轨道