厦门市仙岳路高架改造工程钢桥桥面铺装抗疲劳性能研究.pdf免费

钢结构工程研究⑧ 钢结构》2010增刊 厦门市仙岳路高架改造工程钢桥桥面铺装 抗疲劳性能研究 安群慧 (ee铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，武汉430034) 提要：钢箱梁具有重量轻、跨径大、施工便利的优点，但在已建好的桥梁中，钢箱梁项板上的桥面铺装 病害非常严重。本文依托厦门市仙岳路高架改造工程钢桥桥面铺装模型试验和有限元理论分析，研究了钢 箱梁顶板结合混凝土板及桥面铺装共同的受力、抗疲劳性能。本工程在沥青混凝土桥面铺装与钢桥面板之 间增设一层钢纤维混凝土铺装，增强桥面板的局部刚度，同时作为中间层使沥青混凝土与钢箱梁更好共同 工作。试验结果表明组合结构抗疲劳性能良好。 关键词：钢箱梁；桥面铺装；沥青混凝土；钢纤维混凝土；抗疲劳性能 1．概况 钢箱梁具有重量轻、跨径大、施工便利的优点，但在已建好的桥梁中，钢箱梁顶板上的 桥面铺装病害非常严重。国内外均有相关研究。 德国及日本的调查发现，钢桥面铺装表匾的纵向裂缝、车辙是钢桥桥面铺装的主要破 坏类型，且纵向裂缝远比车辙破坏严重得多，而少量的钢桥面铺装表层也出现一些坑洞。 国内的宜昌长江公路大桥、安徽省安庆大桥、南京长江二桥、舟山桃夭门大桥、润扬 长江公路大桥和杭州湾大桥等桥均做了计算、研究。从调查情况看，钢桥面铺装层在其使 用初期即出现纵向裂缝、横向裂缝甚至环状裂缝的现象是我国钢桥面铺装早期破坏的常见 形式，裂缝位置一般都出现在行车道两侧轮迹带的加劲肋顶以及横膈板、纵隔板上方的铺 装层，原因是局部轮压作用产生的桥面板局部负弯矩，进而引起桥面铺装层上缘受拉。 仙岳路高架桥改造工程钢箱梁连续梁跨径布置为40+55+40m。桥梁上部结构采用流线 图1。钢桥面铺装容易发生病害主要由于钢顶板为柔性结构，变形大，在车轮的反复荷载 作用下铺装层出现疲劳破坏，钢桥面板与沥青面层粘接强度不够，另一方面沥青的热稳定 性不够。前期的大多数计算、试验研究针对有U型加劲肋的钢箱梁桥面铺装，且多数桥面 采用沥青类防水粘结层将沥青路面与钢桥面连接在一起。针对于此，本工程设计桥面铺装 焊接M20剪力钉，与桥面钢纤维混凝土层浇注在一起。设计荷载为城．A，6车道。 575 钢结构工程研究⑧ 《钢结构》2010增刊 钢桥面铺装图 螂 ll●” 711112 n‘” !甲 ．． ，一一…·．，。l -f ‘cⅢOC,FC降臻沥青混凝土 4cmAC—16I沥青混凝士 ( 胆I塑栏．L弱匦l}2i3器糯蜒防撞护粤 1。韩 ^ N：车孽i丰皇童j丰薯≥羊善陟一 车行道铺装详图4cm0GFc降噪沥青混凝土 r磊i丽1而屠蔼困[ N3与钢板连接大样 一1』墅!§Qo里防水星一—— =二二二二二三三譬竺竺i —一盘…一一；、-十一一干℃=u二±二纠司 —有奄湎西奶萌砸面_瘟p醇帅l龇i—j 、(；■t=到(曼到＼占硒嘲翟崮-I圆{∈是!』} 、^ 图1钢箱梁桥面铺装构造图(尺寸：毫米) 2．有限元理论计算 为了确定疲劳荷载试验模型的截取部位和试验荷载，进行了有限元理论计算。根据以 往的经验，从荷载方面分析，病害主要由于主车道重轮压造成病害，而从结构方面主要由 于层间剪切力、