好奇号Curiosity火星探测任务.pdfVIP

理之舞 整理 史上最贵的火星任务 Curiosity （中译 「好奇号」）火星探测车，即将在本地时间今天中午左右 开始它的「惊险七分钟」，瞄准火星赤道附近的盖尔撞击坑进行着陆。无论是探测车的设计、搭 载的仪器、进行的任务还是降落的方法，Curiosity 都是火星探测史上当之无愧，最有野心的一 个计划。在降落进入最后倒数的同时，让我们一起 看看这台有高尔夫球车大的探测车到底厉害 在哪里吧！ 什么是 Curiosity？ 理之舞 整理 Curiosity 原名 「火星科学实验室 （Mars Science Laboratory），是美国太空总署 （NASA ）的 第三代火星探测中，也是目前为止最大的一台。第一代的旅居者 （Soj ourner）探测车大约只有 台微波炉大，随着火星探路者 （Mars Pathfinder）任务一同于 1997 年着陆火星，主要是做为 1 技术测试平台使用，为后 的任务铺路。旅居者一共在火星上跑了 83 个火星日 ，总行进距离 约 100 公尺左右（但从没有离开 Pathfinder 的周围），拍回了 550 张的照片。 第二代的火星探测车，就是精神号和机会号这两个我们网站的常客。两台探测车长得一模一样， 在设备完全开 时高 1.5m，宽 2.3m，长 1.6m ；是相当大台的探测车，也是首个没有「基地」， 所有的通讯、仪器全部带在车子上的火星探测任务。精神号和机会号以长寿出名，靠着地球上科 学家的努力，2004 年着陆的精神号一直撑到 2010 年三月才寿终正寝，任务总长是预定长度 90 火星日的 21.6 倍；而晚它三礼拜着陆的机会号，则依然在火星上努力着，目前在一个名为 奋进撞击坑的陨石坑附近徘徊观测，总共行进的距离已长达 34.5 公里。 有这么些名声显赫的前辈，Curiosity 肩上的压力自然不小。做为第三代的机种，Curiosity 有着 从精神号和机会号上学 的大量经验供参考，而设计上最主要的差异，就是将电力的 源从太阳 能换成了核热能 -- 精神号和机会号因为天气的缘故常常太阳能板上会积沙尘，让科学家们常常 不得不精打细算地计算每天可以跑多远、开多少仪器，而采用核热能的 Curiosity 就没有这个麻 烦，不论什么天气、季节都能正常运作。此外，Curiosity 比前辈们又要大上不少，长度有三公 尺左右，重量更是重达 900 公斤。这体型和轮胎大小，意味着 Curiosity 每小时最多能跑 90 公 尺，并翻过高达 75 公分的障碍物。 Curiosity 的任务是 么？ 理之舞 整理 好奇号的基本任务和前辈们并无二致，只是因为它的体型，所以能对更大的范围做更详细的研究。 在地质上分析火星的地形和矿物，以判断火星的过去和现在是否有水的存在，以及水是否在地形 形成的过程中扮演着角色；在气候上分析火星大气的历史；当然还有最重要的，试图找出火星是 否有生命存在。除了这几个之外，Curiosity 还在飞向火星的路途上测量受到的总辐射强度，做 为未 人类探测火星时的参考。 Curiosity 的电力来源是 么？ Curiosity 的 RTG 模组 前面有提到 Curiosity 的电力 源不是太阳能，而是「放射性同位素热发电机 （Radioisotope Thermoelectric Generator，简称 RTG ）」。Curiosity 的 RTG 其实与其说是发电机，它和电 池还比较接近，利用钚-238 （这是一个没有核分裂能力的钚同位素）在自然衰变的过程中释放出 的热，再转换成电力 发电。Curiosity 上的模组在任务初期可以可靠地在任何状况下提供约 125 瓦的输出，这个数字会随着燃料的衰变而逐年降低，但 14 年后应该还有 100 瓦。这让 Curiosity 任务期间的每日总发电量大约在 2.5 度（瓩小时）附近，比精神号和机会号的 0.6 度 要高出许多。 Curiosity 带了 么设备？ 理