承德公路沥青砼下面层试验段施工方案.doc

茅荆坝(蒙冀界)至承德公路 承赤高速第3合同段 ATB-25下面层试验段施工方案 一、工程概况 大广高速茅荆坝（蒙冀界）至承德公路采用双向四车道高速公路标准设计，设计时速为100公里/小时，线路采用整体式+分离式路基，整体式路基宽为26m，分离式路基宽（2*13m）。 本标段位于河北省承德市承德县境内，路面工程起点K37+050终点K71+113.369全长34.063km，其中大桥3760m/15座，隧道6378m/4座，互通三处。线路自起点起穿过两家隧道设两家互通与S253相连，后与S253并行，过岗子乡东与S253并行向东南，穿过曹家沟隧道，总计路面基层133.8万m2，柔性基层62.2万m2，面层81.1万m2。 根据招标文件中技术规范及图纸的要求，并结合《公路沥青路面施工规范》及承赤高速筹建处下发的相关文件要求，我们进行下面层试验路段的施工，以达到设计要求的最终目标。我们计划在K41+143.5至K41+500左幅路段作为试验路段，并于2012年 9月15日完成ATB-25下面层试验路段的施工。 二、沥青稳定碎石下面层的施工 按JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求，我们采用ACP4000型厂拌设备拌和，自卸汽车运输，两台沥青稳定碎石摊铺机摊铺，碾压按初压、复压、终压的程序碾压成型。 沥青稳定碎石下面层试验段的目标 1、说明 ①按监理工程师认可的混合料配合比进行铺筑试验段，从而验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、运输、摊铺和压实的要求，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。 ②试验路段确认的出料温度、摊铺温度、碾压温度、碾压终了温度、碾压方法、压实机械类型及机械组合、施工工序、松铺系数、碾压遍数、压实度、沥青用量等均作为今后施工现场控制的依据。 2、目标合成表 ①生产配合比 油石比 3.6% 料仓 1仓 2仓 3仓 4仓 5仓 名称 机制砂 碎石 碎石 碎石 碎石 矿粉 规格 0-3mm 3-6mm 6-11mm 11-22mm 22-32mm 配比(%) 18 7 11 30 30 4 ②拌和、摊铺、碾压 混合料温度控制目标表 名 称 实 测 值 规 定 值 沥青加热温度（℃） 155~165 矿料加热温度（℃） 比沥青温度高10~30 混合料出厂温度（℃） 145~165 混合料到达现场温度（℃） ＞145 混合料摊铺温度（℃） ＞135 混合料初压温度（℃） ＞130 混合料终压温度（℃） 不低于70 总 结 运输过程中温度损失（ ）℃/km 碾压控制表 碾压机械 型 号 压 实 遍 数 行 走 速 度 松 铺 厚 度 压 实 厚 度 松 铺 系 数 压实度 胶轮压路机 XP30 戴纳派克 D722 戴纳派克 D522 沃尔沃 DD126 沃尔沃 DD126 （二）材料 沥青稳定碎石下面层所用材料和各项指标均符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及招标文件的要求。 1、粗集料 粗集料碎石石质为安山岩。具有足够强度和耐磨性，碎石分堆堆放，不同碎石之间用分隔墙隔开，碎石洁净、干燥、无风化、无杂质，技术指标符合规范要求。 粗集料质量技术要求 指标 单位 技术要求 试验方法 表面层 中下面层 石料压碎值不大于 % 23 25 T0316 洛杉机磨耗损失不大于 % 20 25 T0317 视密度不小于 T/m2 2.60 2.50 T0304 吸水率不大于 % 0.3—2.0 T0304 与沥青的粘附性不小于 级 4 4 T0616 坚固性不大于 % 5 5 T0314 针片状颗粒含量（混合料）　　不大于 其中粒径大于9.5mm 不大于 其中粒径小于9.5mm 不大于 % 12 10 15 15 12 18 T0312 水洗法＜0.075mm颗粒含量　　不大于 % 0.5 0.5 T0310 软石含量不大于 % 1 2 T0320 石料磨光值不小于 PSV 42 T0321 2、细集料 细集料采用机制砂，机制砂应采用优质无风化10～20mm、10～30㎜石灰岩碎石加工而成。砂表面洁净、干燥、无风化、无杂质，符合细集料规范的规格。 沥青混凝土面层细集料质量技术要求 指标 标准 表观相对密度不小于(t/m3) 2.5 坚固性（＞0.3mm部分）不大于（%） 5 小于0.075mm粉料的塑性指数不大于 4 砂当量不小于（%） 65 亚甲蓝值不大于（g/kg） 10