轮胎基本知识课件.pptVIP

一.輪胎發展歷史 一.輪胎發展歷史 二.輪胎的運作機能 三 .輪胎分類說明 按组成分： 三 .輪胎分類說明 按用途分： –轎車輪胎 –輕型載重汽車輪胎 –載重和公共汽車輪胎 –越野汽車輪胎 –礦山或伐木用載重汽車輪胎 三 .輪胎分類說明 按結構分： 三 .輪胎分類說明 按胎体材料分： 三 .輪胎分類說明 ?廠內斜交輪胎的分類： * * ?1888年：英國人登錄普(Dunlop.J.B)發明了充氣輪胎,並取得專利,開 創了輪胎製造技術新紀元。 威爾奇(Welehck)發明了鋼絲圈結構輪胎,同時開始採用內胎。 ?1890年：登錄普與威爾奇兩家公司聯合生產帶鋼絲圈的充氣輪胎,並 由自行車輪胎發展到汽車輪胎。 ?1893年：登錄普與威爾奇首次採用棉簾線製造輪胎,這大大提高了輪 胎的使用壽命和行駛性能。 ?1946年：米其林(法國)發明全鋼子午線輪胎。 ?1931年：中國上海開始生產汽車輪胎 ?支撐----支撐車輛重量。 ?傳動----將引擎之動能傳達至路面，使車輛前進、後退，並 且能夠將刹車之能力傳達至路面，使車輛停止。 ?轉彎----車輛的行進方向能夠自由地控制。 ?緩衝----利用輪胎內充填之空氣，能夠將衝擊路面而產生之 作用力，同時提高舒適性。 *能高速行驶。它的帘布层数少，负荷能力较小，胎体和胎面都较柔软。刺穿后不会急剧泄气。 *因胎压的降低较为缓慢，轮胎性能变化使驾驶人不易发觉，会在不注意之下以低压行驶长时间，致使轮胎造成无法修复的损伤，或从钢圈上脱落可能性。 *可修补性差。 無內胎輪胎TL（TUBELESS） *在胎内有完整的内胎。充装压缩空气（对于载重轮胎一般还需要垫带配套来保护内胎不受轮辋磨损），具有一定缓冲作用、防滑作用和耐用性。 *缺点是轮胎较重，升热高，在使用中内胎一旦被刺扎有爆破危险。 有內胎輪胎TT（TUBE TYPE） 优点：滚动阻力小，节省燃料；耐磨耗、行驶里程高；升热低，适于长时间行驶；乘坐舒适；附着力大；耐刺扎等等。 缺点：胎侧稳定性稍差。 子午线轮胎： 胎冠帘线垂直胎面中心线象地球子午线的形式；而带束层则接近周向排列。 优点是：胎体坚固，负荷变形小，胎侧较厚不易损坏，转向和制动性能好。 缺点：原材料消耗多，磨损大，滚动阻力大，行驶温度高，缓冲性能欠佳。 普通斜交轮胎： 胎体帘线间以交叉形式排列，胎冠帘线角度一般在48度至54度范围内，使用历史悠久。 具有高强度、高模量、低滞后损失、耐高温性能好和不收缩性，兼备化纤帘线和钢丝帘线的优异性能，是一种新型轮胎增强材料。其轮胎具有重量轻、速度高、滚动阻力小等性能。 芳纶轮胎 聚酯纤维具有较高的强力，模量高、收缩率低，尺寸稳定性好。在美国子午线轮胎中，聚酯帘线已取代的人造丝。 聚酯轮胎 钢丝帘布耐热和导热性好，初始模量高，强度大，延伸率小，轮胎帘布曾数少。钢丝帘线一般用于子午线轮胎。 钢丝轮胎 尼龙轮胎胎体相对前两种较薄，负荷能力大，耐疲劳，翻新率较高，但受热后轮胎容易变形。尼龙轮胎使用最为普遍。 尼龙轮胎 人造丝胎体变形小，乘坐舒适，但它吸湿后强度降低。主要用于轿车子午线轮胎上。 人造丝轮胎 它的强度低，轮胎需要层数多，胎体厚，重量大，行驶性能差。目前已被淘汰。 棉帘布轮胎 10-16.5 M9000 8PR 工業堆高機及礦坑機械用胎 （INDUSTRIAL TIRE） ID 8-14.5 C837 10PR 工業拖車胎 （INDUSTRIAL TRAILER） TT 5.00-12 C824 8PR 輕型卡車胎 （ULTRA LIGHT TRUCK） ULT 7.00-16 C846 10PR 小型卡車-單鋼絲胎 （LIGHT TRUCK-SINGLE） LT-S 7.50-16 C846 14PR 小型卡車-雙鋼絲胎 （LIGHT TRUCK-DOUBLE） LT-D 12.00-20 C891 18PR 卡客車胎 （TRUCK AND BUS） TB 對應例子 全 稱 名稱 1-1 為什麼稱為輻射層／簾紗層結構 輻射層輪胎是指簾布層中簾紗之角度與胎面之中心線成直角，而由橫方向來看，有如從輪胎之中心向四周放射排列。尚且什麼是輻射層輪胎，有環帶順著輪胎之圓周方向排列，把胎體緊緊束住提高胎面之強度，而此環帶之材料大多為纖維製品或鋼絲製品。 四 .輪胎基本認識