马自达CX-7技术亮点解读.pdfVIP

马自达 CX－7 技术亮点解读 马自达CX-7是马自达汽车公司前不久引入国内销售的一款紧凑型SUV，该车搭载L5-VE型2.5 L发动 机，匹配5速手自一体自动变速器，为了方便大家对该车的了解，在此对该车的部分技术亮点进行介绍。 一、发动机 图1 新一代 2.5 L发动机（图 1）更合适的压缩比实现了良好的燃油适应性，完全能够使用国内93号汽油， 而且减少了爆震的发生。车辆在低速起步和加速超车时，发动机扭矩响应非常迅速。一般来说，发动机排 量越大，其燃油消耗量也越大。但在通常使用的转速区域，若扭矩增大，则可减小所需节气门开度；若配 合更适合的变速器挡位传动比，还可以降低同一车速时的发动机转速，从而获得出色的燃油经济性。2.5 L发动机在动力、经济性和燃油适应性等方面实现了完美的平衡。 1.机械系统 （1）复合式曲轴胶带轮 图2 2.5L发动机采用了复合式曲轴胶带轮（图2），此种曲轴胶带轮设置了扭振减振阻尼器，可以降低曲 轴扭转时产生的振动。 （2）柔韧性飞轮 图3 发动机采用柔韧性飞轮，此种飞轮由飞轮及薄铁板组成（图3），薄铁板用以吸收弯曲振动。 2.进气系统 （1）进气管 相对于老款发动机，该款发动机的进气管直径增加,形状也得到了优化,更加有利于进气。 （2）涡流控制系统 图4 涡流控制阀的形状也进行了改进，阀的形状由半片改成一片（图4）。另外，可变进气涡流控制、可 变进气控制及可变进气管控制电磁阀的位置也发生了变化（图5）。 图5 （3）进气系统真空管路 进气系统真空管路连接如（图6）所示。 图6 3.散热风扇控制系统 在该车发动机的冷却系统中，发动机冷却液温度下降时控制温度的方式与发动机冷却液温度上升时控 制温度的方式不同。冷却系统采用了1、2 号风扇控制单元，控制单元根据PCM发出的冷却风扇控制信号驱 动各冷却风扇的电机。根据发动机冷却液温度控制PCM 输出占空比。风扇控制单元能对冷却风扇电机转速 进行连续可变控制，同时降低风扇运转噪声和电源消耗。 散热风扇控制原理如（图7）所示，散热风扇控制系统电路原理如（图8）所示。 图7 图8 4.燃油蒸发排放控制系统