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荣威 350 轿车技术亮点解读 荣威350 是上汽不久前推出的一款A 级轿车，它搭载了1.5 L NSE VCT发动机，与爱信81-40LE自动 变速器或5速SSG 手动变速器配合，并采用了随速助力转向系统、安全气囊以及双助力比制动系统等一系 列安全配置。而且，荣威350是一款融入3G理念的轿车，它配置的inkaNet系统将3G网络与移动通信技 术相结合，带给驾驶者丰富的行车互联生活。为了使广大读者对该车深入了解，本文对该车的主要技术亮 点进行简要介绍。 一、 发动机系统 1. 5 L NSE VCT发动机在电控方面的特点，是采用了博世ME7.9.1 发动机控制系统、ETC8集成电子 节气门以及VCT连续可变气门正时系统，机械方面的特点是采用了双位分层冷却系统和静音正时链传动。 1. 电控系统主要部件 （1）冷却液温度传感器ECT（图1） 图1 ①ECT安装于发动机缸盖后端的4缸进气歧管正上方，它不仅为发动机控制单元ECM提供温度信号， ECM还通过CAN 总线将ECT信号传输给仪表（用于温度表指示），传输给车身控制单元（用于后窗加热时 间控制），同时也传输给变速器控制单元。 ②如果ECM检测不到ECT信号或其值超出范围，ECM将采用1个默认值，冷却风扇持续高速挡工作， 温度表指示低温，发动机温度警示灯点亮并存储故障码。 （2）进气压力/温度传感器TMAP（图 2） 图2 TMAP安装于进气歧管后端（节气门后），如果进气温度信号失效，发动机控制单元ECM将采用45 ℃默认值代替，驾驶员不会立即察觉到该状况，但ECM 会存储故障码。进气温度传感器的信号电压随着进 气温度的升高而降低，进气温度为10 ℃时的进气温度传感器信号约为2.9 V。 （3）加速踏板位置传感器APP（图3） 图3 APP安装于仪表板左下方，与加速踏板机械相连，ECM利用APP的信号控制节气门开度。APP内部有 2个电位计式位置传感器APP1 和APP2，每个传感器有3条电路，包括5 V参考电压电路、接地电路以及信 号电路。传感器的电压值随踏板行程增加而增加，APP2 的信号电压值在任何行程情况下均为APP1 的一半。 加速踏板处于0％位置时，APP1的电压值约为0.78 V，APP2的电压值约为0.39 V；加速踏板处于100％位 置时，APP1的电压值约为4.0 V，APP2的电压值约为2.0 V。 （4）电子节气门ETC（图4） 图4 ①ETC主要由节气门位置传感器TPS和节气门电机2部分组成，其中TPS为非接触式电子感应传感 器，节气门电机为直流电机。节气门位置传感器由2个反向信号计TPS1和TPS2组成，1个反映节气门的 正向开度位置，1个反映节气门的反向开度位置。 ②TPS1的信号值电压随着节气门开度的增加而增加，TPS2的信号值电压随着节气门开度的增加而减 小。节气门未工作时，TPS1的信号电压约为0.77 V，TPS2的信号电压约为4.23 V，两者的信号电压值之 和